De bon pied, et de bon œil (quoique, un peu la tête dans le c*l), je vais vous présenter ce Hot-Rod.
Informations
Référence : 8070-B
Nom : Hot-Rod
Nombre de pièces : entre 1000 et 1100
Design
La première chose que l’on remarque sur ce Hot-Rod, c’est sa couleur. Tout de rouge vêtu, avec un châssis noir. C'est bô. Quelques panneaux viennent fluidifier la ligne. Les roues de même taille gênent un peu, il aurait été préférable d’en avoir de plus petites devant. Mais bon, c’est un modèle secondaire, hein.
La partie avant est totalement dépouillée, ce qui est le but de Hot-Rod. On peut profiter de toute la mécanique de la direction.
On remarque la calandre réalisée avec des axes de 3 dans des pins-bush, qui en impose. Derrière, le moteur est parfaitement visible. Sur celui-ci on trouve une prise d’air assez proéminente, joliment détaillée.
L’habitacle est assez réussi. Le pare brise est tenu par un arceau dont les coins ont été arrondis, car les poutres perpendiculaires ne viennent pas se croiser. Derrière, la planche de bord est assez bien réussie. On trouve le volant (factice, ça va sans dire). Devant les sièges, les trous sont subtilement comblés pour faire un effet plein. On n’a pas de vide poche, mais bon, ne nous plaignons pas. La BV en position centrale est très crédible.
Les portes qui s’ouvrent en inverse, et les sorties d’échappement au niveau de leur articulation donnent une touche oldschool au modèle.
Le toit, quand il est sortit, est assez creux. Faut pas compter l’abriter dessous. Mais ça lui permet de venir se ranger sous la partie dure. D’ailleurs, celle-ci permet au modèle de ne pas être dépouillé quand le toit est sortit.
Les passages de roue arrière sont soulignés par des flexs, mais vu la largeur de voie, on aurait pu s’en passer.
Et là, pâte à t’rat. Le BB. Derrière. Ce n’est pas permis. Certes, il forme un pan de carrosserie, mais puisque TLG adore faire des nouvelles pièces, pourquoi ne pas avoir fait un BB rouge qui serait mieux passé ?
Au moins, on le retire facilement :
Pour conclure sur le design, on peut dire de manière générale que le modèle est dépouillé devant, et joliment carrossé derrière. Ne sont-ce pas les principales qualités d’un Hot-Rod ?
Fonctions
J’allais vous écrire « commençons par le classique » Mais chaque fonction à une petite originalité par rapport à ce qu’on voit d’habitude.
Bon, le moins exotique, ce sont les suspensions indépendantes à chaque roue. Elles absorbent bien les chocs.
Ensuite, la 20t derrière l’habitacle est la HOG qui permet de commander la direction. Après un renvoi 12t/12t, un axe file devant. Il est remonté de 2 tenons par 12t/20t et enfin une 12t actionne la crémaillère.
Notre Hot-Rod étant une propulsion, le différentiel s’engraine sur une 20t. Ensuite, le mouvement est descendu par 16t/20t/12t, puis file vers l’avant, franchissant la BV. Le mouvement est ensuite remonté et recentré sur le moteur par 3 16t.
Le BB alimente le moteur M. Ce dernier alimente la BV, avec 2 réductions : 8t/24t clutch – 8t/24t.
Ensuite, avec le changeover-catch on fait coulisser le driving ring.
1. Quand il est poussé en avant, le driving ring glisse en arrière : on actionne le toit
2. Quand il est poussé en arrière, le driving ring glisse en avant : on actionne les portes
1. Le driving ring rend solidaire une 16t folle. Au terme de divers 16t et une VSF/8t, le mouvement arrive en haut derrière les sièges. Ensuite un jeu de poutre permet de faire sortir ou rentrer le toit. 2 poutres permettent de soulever en même temps la capote.
2. Le driving ring rend solidaire une 16t folle. Avec quelques 16t et une VSF/8t, le mouvement se remet dans le sens de la largeur en dessous des sièges. De chaque côté, l’axe entraine un connecteur sur lequel se trouve un axe-rotule. Sur celui-ci, une bielle fuit vers l’arrière. Ainsi, quand le moteur est actionné, cette bielle vient tirer ou pousser la porte.
Pour conclure sur les fonctions, pour ce qui est de la direction, ça passe. Pour le moteur, le rapport 16t/20t/12t engendre des frottements. Pour les fonctions motorisées, le mouvement est proportionnel à ce que l’on peut voir dans la réalité.
Mon avis
L’ayant vu au début, ce modèle m’emballait à moitié. L’ayant monté, j’en suis resté bluffé. Pour un modèle secondaire, il est au dessus de tout ce qu’on à pu voir. Certes il laisse pas mal de pièces du modèles principal (notamment les panneaux et les pièces de cardans), mais qu’est-ce qu’il en jette !
Allez-y, montez-le. L’essayer c’est l’adopter !
Vidéo
Ajout de la vidéo
Qui a édité mon titre ?
, le modèle en lui même est bien réalisé, et cela faisait longtemps que Lego ne nous avait pas mit une capote escamotable (depuis la MK II je crois? 
).
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