Me revoilà comme promis pour ce 12ème concours Lego Technic organisé par Setechnic.
Il s’agit la de ma 2ème participation et de plus de mon 2ème MOC et cette fois, j’ai retenu les erreurs et apprentissages de mon 1er concours.
Je vais donc vous présenter ma version studless du camion Lego Technic 8460, set phare.
La tache peut paraitre simple mais détrompez vous, elle a demandé du travail …
Review du 8460 version Studless
Le design
Je pense avoir réussi le lifting du 8460, le design et l’apparence sont 1 des 2 priorités de concours. Au premier coup d’œil, on peut tout de suite voir que les 2 versions sont presque similaires. L’utilisation de panel et de liftarms courbés était de rigueur.
J’ai respecté à 95% les couleurs d’origine, les proportions d’origine et la mécanique d’origine.
La difficulté du design : la cabine et le remplacement des slopes, wings.
Les difficultés des proportions : les roues, correspondance entre studfull et studless
Design du porteur
1ere difficulté le châssis, il devait être à la fois rigide et de gabarit similaire, j’ai donc utilisé 2 cadres liftarms qui assuraient a coup sur la rigidité et le coté pratique. J’ai fait une copie parfaite avec le châssis de la version d’origine, en rencontrant quelques difficultés comme la fixation des liftarms longitudinaux servant de base aux stabilisateurs.
Les stabilisateurs conservent leurs couleurs d’origine et vue de derrière, ils sont actionnés, indépendamment de chaque coté par une HOG. J’ai fait ce choix car je voulais conserver la même mécanique, et il paraissait plus simple pour moi qu’ils soient indépendants.
J’ai placé comme le modèle de base une HOG qui entraine la tourelle.
Pour la cabine, quelques heures de travail ont été nécessaire, ce qui a mon gout est réussi! On retrouve le volant, sièges bleus, forme identique à l’ origine, proportions idéales. J’ai remplacé les slopes par 2 panels et connecteurs. Les 2 gyrophares entrainent la direction avec un mécanisme que je détaillerai plus bas.
Les roues utilisées sont de type 56x26 balloon.Elles sont quasi similaires et s’intègrent parfaitement au gabarit du camion.
Design de la grue
On retrouve les couleurs d’origine, sauf pour la partie contrepoids, pour lequel j’ai opté pour un assemblage de panel qui assure un design propre et agréable a l’ œil.
La flèche composée de 2 éléments garde les couleurs d’origine et contient les seules pièces studfull du set, c'est-à-dire 2 technic brick 1x15, 1 technic brick 1x8, 3 plates 1*10et 2 tile 1x4.
Fonctionnalité du 8460 version studless
- Les stabilisateurs :
Les fonctions sont identiques à l’original, la HOG de droite active les stabilisateurs droits et la HOG de gauche active ceux de gauche. Derrière la HOG, se trouve une VSF qui entraine une 24T. Sur le même axe que la 24T se trouve une 12T, celle-ci entraine 2 ensembles 12T/ 12T permettant l’actionnement du stabilisateur avant (cadre vert) et arrière (cadre rouge) (pour faire face a l’encombrement axe/roues).
- La direction
Les 2 gyrophares derrière la cabine assure la direction du camion. Ils entrainent chacun un ensemble 12T/12T par renvoi d’angle. Sur l axe entrainé se trouve un ensemble 12T/20T/12T .
Ensuite, sur le même axe que le 20T se trouve un Knob/Knob par renvoi d’angle qui entraine la direction avant et arrière. La direction est assurée par un ensemble 12T/ Gear Rack 1 x 7 comme sur le modèle 8109 notamment.
- La grue
La rotation de la tourelle est assurée par la HOG se trouvant derrière le camion. Elle entraine un ensemble 12T/20T et ce 20t entraine un ensemble 12T/12T par renvoi d’angle sur lequel se trouve une 8T entrainant la turntable.
Le levage de la grue est assuré par un double vérin pneumatique .Ils sont en sens opposé comme sur le modèle original, mais rien n’empêche de les mettre dans le même sens.
La translation du 2ème élément est assurée par la HOG, coté opposé a la cabine. Elle entraine un ensemble 12T/12T par renvoi d’angle avec un axe longeant le bras et bout duquel se trouve une vsf qui entraine directement la crémaillère. Contrairement aux apparences, il n’y a aucun frottement (le jeu est minime certes) entre les axes-joiner et les crémaillères. J’ai choisi cet engrainement pour une raison d’encombrement et d’esthétique.
En ce qui concerne le treuil, j’ai opté pour le même fonctionnement que le modèle original. La HOG entraine un ensemble 8T/8T (encombrement et manipulation HOG) sur lequel se trouve la bobine avec arrêt mécanique.
Et 2 petites vidéos amateur ...
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pour illustrer tout ca.Le jeu dans la grue est malheureusement lié au jeu de la turntable.
Ainsi s’ achève cette review du 8460 version studless, j’ai essayé d’ être le plus clair et précis possible.Je reste a votre disposition pour d 'éventuels renseignements, photos supplémentaires.
Important!!! J'ai commencé a modéliser ce 8460 version Studless sous LDD, je fournirai a titre gratuit la notice de montage aux personnes intéressées lorsqu'elle sera terminée (courant Janvier).
Je vous remercie pour le temps que vous avez consacré pour me lire et remercie Anio pour ce concours très intéressant!
Bonne et heureuse Année 2012 à tous!
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et qui diminue également le poids après vérification) sans balise et ca marche direct. 
pour la vidéo, vraiment dommage.
pour la carrosserie du camion.