:
C'est donc une reproduction studless de la 8460, avec comme fonctions:
-direction via les deux gyrophares sur la cabine puis: 12t/12tsb-12t/12t-knob/knob-12t/crémaillère pour l'essieu avant et 12t/20t-16t/16t-12t/crémaillère pour l'arrière depuis les knobs.
-stabilisateurs via la 12t qui dépasse puis vsf/24t de chaque côté (ceux-ci sont indépendants)
-rotation de la tourelle également par une 12t a l'arrière de la grue puis 8t/24t-12t/12t-8t/turntable
-treuil via une 20t sur le côté droit de la tourelle et cliquet sur une 16t
- levage de la flèche via des vérins pneumatiques "cul-à-cul"
-et télescopage du bras par vsf/8t-20t/12t-12t/12t-8t/crémaillères 4L
Comme vous avez pu le voir, les cheminements des mécanismes sont assez proches du modèle d'origine, j'ai essayé de rester le plus proche possible du réel, et pour preuve elle fait a peu près les mêmes dimensions que la 8460 (à part pour la largeur évidemment).
Les éléments sont aussi presque à la même place que sur le modèle d'origine (pompe derrière la cabine et cliquet dérrière la pompe, manivelles)
Flèche totalement levée et sortie, stabilisateurs sortis:
Détails des manivelles de la tourelle:
Le pare-choc arrière:
La cabine de la tourelle, qui respecte assez bien la forme de l'originale:
La cabine "principale"que j'ai, à mon sens plutôt réussie:
Photo du dessous qui permet de voir les mécanismes:
Détail du mécanisme de direction:
Au final, j'en suis assez fier même si certains endroits pourrait être mieux, notamment les slopes sur l'original que je n'ai pas forcément bien reproduit ou même mis. J'ai aussi mis une poutre studfull sur mon modèle, ça ne risque pas de me disqualifié? Je l'ai tout simplement mis car je n'avait pas cette longueur en blanc et en studless.
J'ai des petites e****des avec la vidéo j'espère pouvoir vous la montrez d'ici la date limite. Au passage, si je n'arrive pas à régler ce problème et que par conséquent je n'ai pas de vidéo pour mon entrée, serait-je disqualifié?
Bonne chance à tous les autres
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