Pour commencer, voici quelques chiffres (comparatifs) entre la VO et ma version :
Nom du modèle : La grue mobile pneumatique
Référence : 8460 - Beni’s 8460
Année : 1995 - 2011
Construction : Studfull - Studless
Nombre de pièces : 851 - 930 (environ)
Dimension : 46x15x19 tenons - 48x15x19 tenons
ou 38x12x17.5 cm - 39x12x17 cm
Poids : 917 gr - 894gr
Et de nombreuses heures de montage passionnantes. Tant en lego qu’en photos et vidéos.
Avant de rentrer dans le vif du sujet, voici le résultat, seul.
Et en duo avec le set officiel.
Pour commencer ma review, le design.
Je pense avoir réussi mon coup, on reconnait bien la source d’inspiration au premier coup d’œil. Maintenant les détails.
La cabine, on retrouve l’agencement spécifique des 4 poutres qui l’a constitue ainsi que le bas de couleur blanche et le pare choc derrière lequel se cache les phares transparents. La modification que j’y ai apporté est l’ajout de gyrophares plats sur le toit pour « respecté » le design actuel de LEGO, et par conséquent des HOGS viennent remplacer les gyros originaux.
A l’intérieur, on retrouve les deux sièges, le volant et le tableau de bord, comme sur l’original.
La carrosserie de la VO est tout en "plan incliné". Pour ma version, j’ai arrondi les angles, mon design repose donc sur des
pour les passages de roues et des 
pour la forme latérale et l’arrière de la cabine, le tout respectant, bien sur, le code couleur du model d’origine.Les stabilisateurs le respectent également, jambes noires, biellettes et sabot gris. Ils sont actionnés par les deux HOGS latérales.
Vue de derrière, on a la HOG qui permet de contrôlé la rotation de la tourelle, le pare-choc blanc et les deux petits feux rouges.
Pour la tourelle, on retrouve bien évidement la cabine avec son siège, les deux vérins « cul à cul » montés dans le même sens, à savoir, la partie lisse vers le bas et le contre poids avec sa forme d’origine et ses rayures intérieures grises et noires. La flèche garde elle aussi les couleurs du modèle de référence.
Enfin dernier point du design, et il a pas mal animé le topic de lancement du concours, les roues. Pour ma part j’ai fait le choix de gardé les roues d’origine puisque j’ai fait le camion à l’échelle 1 et que les autres modèle (de roues) disponibles sont trop grand, trop petit ou trop large etc.
Passons maintenant à la partie des fonctionnalités.
Pour commencer, la direction. Le camion est manœuvrable par les deux HOGS juste derrière la cabine. Elles commandent la rotation de 5 « 16T » monté à la chaine. L’axe de l’engrenage central du mécanisme descend à traves le châssis pour arriver sur un renvoi d’angle knob-knob.
De là, un axe traverse tout le camion afin d’actionner les deux essieux directeurs via deux 12T.
Pour la différence de rayon de braquage entre les deux essieux, j’ai repris le principe du camion 8454. J’ai donc l’essieu avant constitué d’une biellette de 3 tenons contre 5 pour l’arrière.
Au final, j’ai un rayon de braquage de 24 cm, donc équivalent avec l’original.
Maintenant, les stabilisateurs. Comme sur le modèle original, la manette de droite actionne ceux de droite et je vous laisse deviner pour l’autre coté. Lol
Sur l’axe de la manette, on trouve un VSF, pour l’irréversibilité du système, sur laquelle s’engrène un 24T qui entraine directement le stabilisateur avant. Pour l’arrière, il m’a fallut reculer l’axe de transmission, j’ai donc un 8T (en prise sur le 24T précédent) dont l’axe court vers l’arrière du camion ou se trouve un second 8T qui entraine à son tour un 24T relié au stabilisateur arrière.
Mais ce n’est pas fini pour les stabilisateurs. Les plus observateurs auront noté la présence d’un élément noir et gris de 1 tenon qui dépasse du plancher au niveau des stabilisateurs avant. C’est en fait une commande de couplage des stabilisateurs droits et gauches.
Comment ça marche ?
Revenons sur les axes de manivelle des stabilisateurs : à l’intérieur du châssis, j’ai installé deux 12T sur les axes de manivelle. Sur la commande de couplage on a également un 12T. Donc, lorsque ma commande est plutôt sur l’avant (du camion), les engrenages ne sont pas couplés et les côtés sont indépendants. Lorsque la commande est plutôt sur l’arrière (du camion), les trois engrenages sont couplés et TOUS les stabilisateurs sont actionnés soit par la manivelle de droite soit par celle de gauche.
Enfin les stabilisateurs permettent de levé le camion d’environ 5 mm contre 2 pour l’original.
Pour finir sur la partie châssis, le mécanisme de rotation de la tourelle.
Il est tout simple. La HOG a sur son axe un knob, pour le renvoi d’angle, son petit copain entraine un 8T en prise directe sur la turntable. Un second 8T monté sur un pin à friction limite la rotation intempestive de la tourelle.
Voici maintenant les fonctions de la tourelle.
Pour le levage de la flèche, on trouve bien évidement un système pneumatique. Sur celui-ci j’ai branché uniquement les bases des vérins, les raccords en têtes étant inutile puisque le poids de la flèche suffit à la faire redescendre toute seule.
La flèche se lève d’environ 55° contre 50° pour l’original.
Pour en déployer la seconde section, j’ai un 24T, sur l’axe de la manivelle, qui engrène un 8T, puis deux 12T (en renvoie d’angle). Le premier est sur l’axe du 8T, le second actionne une VSF, laquelle entraine la crémaillère par l’intermédiaire d’un 8T.
La flèche, est entièrement déployée en 19 tours de manivelles et mesure 51 cm. (contre 31 tours et 51 cm.)
Enfin le treuil, on trouve un fonctionnement simple, donc la manivelle est en prise direct sur le treuil. Pour la butée du mécanisme, il y a un cliquet composé d’un 16T et d’un « axle joiner souple photo ».
Maintenant que vous savez tout, la voici déployée.
Apres cette présentation statique, place aux vidéos :
Première vidéo, retour sur le design.
Seconde vidéo, le système de couplages des stabilisateurs.
Troisième vidéo et dernière vidéo, le fonctionnement complet du camion.
Voila pour la review de mon entrée au concours.
J’ai fait une présentation aussi courte et claire que possible, cependant, si vous souhaitez des photos, des vidéos ou des explications supplémentaires, n’hésitez pas.
J’espère que vous avez pris autant de plaisir à me lire que j’en ai pris à faire ce MOC et sa review.
Avant de vous laissez la place pour les commentaires, je voudrai remercier :
Anio, pour ses concours toujours attrayants.
Et Mon petit panda, pour son aide et ses conseils bien utiles pour mes photos, vidéos et pour m’avoir aidé à faire cette review. (je l’espère sans fautes.)
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Euh 
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Je voulais vraiment faire quelque chose d'original et c'est bien réussit apparemment. .gif "8)")
