Ayant laissé tombé pour le moment le projet de TT avec les pièces de l'Unimog (pour diverses raisons, la première étant les conditions climatiques pas très favorables), j'ai commencé jeudi un tracteur.
L'idée d'en réaliser un me trottait dans la tête depuis un bon moment, mais voyant celui de GuilliuG dans un premier temps
puis celui de Pierre lundi dernier, j'ai eu l'impression que les pièces s'avançaient à moi.Le but n'était pas de faire une vitrine technologique, mais un truc purement jouable. Je pense que j'ai réussi mon challenge, mais je dois encore faire des outils (oui, un tracteur sans outil, c'est un peu comme un moceur sans pièces, ça sert à rien
)Donc, me voila parti jeudi après midi sur la réalisation de mon essieu avant, principale difficulté du moc, puisque je le voulais moteur, directeur, et avec une suspension pendulaire libre. Ensuite, montage de l'essieu arrière, puis du châssis....
Je vais vous donner des chiffres, parce que je sais que vous, setechniciens, êtes avides de chiffres :
- 26 plates round pour faire des feux (toutes couleurs confondues)
- 4 roues de même taille
- 30+ h de conception (réfléxion, montage, démontage, remontage, redémontage, ...)
- 7 T pneumatiques
- 2 vérins et 2 mini vérins pneumatiques
...
Bon, je sais qu'a partir de maintenant vous en avez marre du texte, que vous voulez du palpable, de la photo, en couleur, nette, bref, la voila votre photo (2 même) :
Alors oui, c'est gris. Pourquoi gris ? Parce que gris, tout simplement. J'avais terminé le châssis et les premières pièces de test pour le design étaient grises, et c'est resté.
Finalement, je trouve que ça lui va plutôt bien, et comme il n'est inspiré par aucun tracteur réel ou un condensé de tout, comme vous préférez), ça tombe plutôt bien.
J'ai essayé de lui donner une bonne forme, sans m'imposer les panneaux. J'ai du faire quelques compromis, par exemple j'ai une forme qui me plait au niveau des portes, mais elles ne s'ouvrent pas.
A l'arrière, on a la partie plate qui sert de porte outil sur ce genre de tracteur, et à cet endroit se trouve tout le pneumatique. J'ai utilisé des tuyaux gris plus que possible, mais ils apparaissent un peu quand même. Enfin, ça me dérange pas, parce que moi, j'adoooore le pneumatique (1 pin à celui qui trouve la référence
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).Niveau de détails, le tracteur est équipé de 12 feux de travail sur la face avant, 4 à l'arrière, ainsi que les feux de signalisation. J'ai également mis des rétroviseurs, une cheminée, un siège dans la cabine, avec un volant (factice) et un tableau de bord, et deux manettes (on y reviendra).
Niveaux fonctions, comme annoncé, y'a pas de quoi s'extasier. J'ai fait au plus simple, mais au plus optimisé.
On a :
- Essieu avant pendulaire libre
- Direction depuis la HOG, renvoi par knobs, puis (pour ne pas tordre les axes) un CV joint et un cardan, et enfin un 12t entraîne une crémaillère. Le rayon de braquage est d'environ 40 cm, ce qui est plutôt bien pour l'échelle du tracteur.
- Transmission intégrale à 3 différentiels (pas besoin de schéma, hein). Le côté 16t du diff central entraîne deux 16t folles puis le moteur : une pour franchir l'axe de direction, l'autre pour l'axe de la prise de force avant, afin d'entraîner le moteur factice L4
- Prise de force avant embrayable depuis la cabine : la manette la plus en avant permet de faire bouger le changeover catch sur le driving ring via une bielle.
- Prise de force arrière embrayable depuis la cabine : la manette la plus en arrière permet de faire bouger le changeover catch sur le driving ring via une grande bielle.
- Relevage avant pneumatique 3 points, avec deux mini vérins.
- Relevage arrière pneumatique 3 points, avec deux vérins.
- 2 entrées/sorties pneumatiques à l'arrière.
- Capot et toit ouvrant.
Quelques photos en vrac :
Voila, maintenant que vous savez à peu près tout, j'attends vos remarques / commentaires / critiques
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. Heureusement, ça va bientôt changer, mes interros sont finies 
