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Merci pour cette photo mais en aurais-tu des plus présisent ? Si tu en as trop, je peux te donner mon mail par mp pour que tu me les envoyes .gif ";)") Mais rien d'urgent, pour le moment, la réalisation est interrompu  Encore merci ! La vidéo devrait arriver demain  A+ |
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Bon franchement, je trouve le systeme de la tribenne assez bien integré et efficace même s'il a un peu du mal lorsque il s'agit de la lever en arrière. Les stabilisateurs sont bien mieux avec les têtes d'appuis, il y a seul la couleur jaune qui dérange un peu
J'ai compris maintenant comment marchait la tribenne Pour une video faite avec un APN, elle est de très bonne qualité  jolies modifs  |
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Merci ! Il est vrai que pour lever vers l'arrière, l'effort demandé est énorme vu la longeur du bras de levier. Il faudrait sacrifier de la hauteur de levage pour y remédier... Pas facile de choisir 
Tout a fait d'accord ! Existe-t-il des vérins noirs ? Et un autre moyen de les bloquer verticalement avec des pièces plus communes ?
Merci et ne te gêne pas |
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Bloquer les verins verticalement, il n'y a pas 36 solutions, tu en a une, on peux aussi les enserrer dans un montage mais je doute qu'il y ait d'autres solutions?
Les verins pneumatiques existe en jaune, bleu transparent ainsi qu'en tranparent (avec une base carrée), il est vrai que noir, ça aiderait bien. |
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C'est bien se qu'il me semblait, il n'y a pas d'autres solutions Transparent, ça passerait, mais à base carrée ça veut dire très mauvais maintient  Je crois qu'on va rester en jaune finalement 
Euh... Je ne crois pas avoir fais de saleuse  |
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Ta vidéo est très intéressante, et résume bien l'ensemble des fonctions que tu as ajouté à l'Unimog.
Cependant, elle est un peu longue pour le contenu. A ta place, j'aurais présenté les systèmes éclatés, comme tu l'a fait, et coupé pour enchaîner sur la démonstration des systèmes intégrés. Je n''aurais pas montré le système d'attache, car bien que se montant facilement, ce n'est pas quelque chose qu'on est amené à accrocher/décrocher souvent. Pour les stabilisateurs, pourquoi ne pas faire deux modules, un pour l'avant et un pour l'arrière, que tu met soit comme les stabilisateurs de la grue d'origine, soit pneumatiques. Je pense que ça améliorerait deux choses : - Le design d'une part, puisque tu pourrais les décrocher en cas de non-besoin - L'optimisation d'autre part : en branchant les tuyaux sur les sorties pneumatiques, tu fais l'économie d'un switch pneumatique, ce qui n'est pas négligeable. ---
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Pas mal cette vidéo !!!
 Je l'adore cet unimog avec tes modifs !! Pour un APN la qualité est bien je trouve. |
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Encore et toujours merci à tous ! ça fait plaisir de voir que ça réalisation intéresse et fait réagir les autre
.gif ":)")
Il y a surement moyen de faire plus court, 5min, c'est sûr, c'est un peu long ! Mais il me semble que le système d'attache est important, je m'explique : A terme, un petit raccord pneumatique bleu sera placé avant le switch de la benne. On aura donc, sur le dessus, une prise de force et une arrivée pneumatique, de quoi installer toute sorte d'outil. On peut donc considérer la benne comme un outil D'où l'intérêt, je pense de présenter la simpliciter de l'accroche (je profite pour avouer que j'ai repris la scène plus d'une car je n'avais qu'une main de dispo, mais avec les deux tout va bien  )
Si je comprends bien se que tu proposes, l'idée serait de faire des "outils stabilisateurs" avec rappellent des accroches, prise de force et arrivée pneumatique : comme ça on peu, à notre gré, mettre les stabs avant et/ou arrière ET un outil. Humm... très intéressant comme idée, je le ferais surement, mais 1 seul module par manque de vérins. Ou peut-être comme sur la grue, comme tu l'as proposé J'y réfléchis, et je vous tiens au courant !En tous cas avis très intéressant
En revisionnant la vidéo, je me rends compte qu'elle est pas mal effectivement |
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Salut tout le monde,
En se moment, mon projet avance lentement car je n'ai pas mes pièces sous la main, mais je réfléchis beaucoup sur papier. Donc pour vous faire patienter, je vous présente un schéma de se que j'appelerais "outil stabilisateur". Cypr-21 me le confirmera, mais il me semble que c'est se qu'il proposait :  Il manque la troisième dimension, donc pour info ça devrait faire 5L de profondeur MAX. (si je peux moins, se serait le top) Je pense qu'il est clair mais voici une rapide légende : Jaune plein : les 2 pieds solidaires (avec têtes d'appuis articulées) Jaune hachuré : bras liés au pied permettant le mouvement des stabilisateurs Vert : comme le jaune en complétement déployé Bleu : la base fixe Rose : 2 vérins pneumatiques Je ferais donc 2 modules identiques pour un total de 4 vérins, se qui m'en laisse 8 + 3 minis pour le trio de fauchage, suffisant pour faire quelque chose d'aboutit A+ |
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J'ai hate de voir ca en vrai !!!
( Tu dessine bien !) |
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 Il y a du nouveau sur mon Unimog !Suite à la proposition de Arachnid, j'ai ajouté 2 essieux pour rail relevables et réglables en largeur. Sans plus attendre, place aux photos et aux explications : Tout d'abord, une vue d'ensemble. Les essieux sont relevés. (Vous remarquerez aussi que j'ai mit des jantes noires ) Quand on s'approche, on voit qu'un axe traverse tous le chassis. Pour suirve le mouvement des suspensions j'ai du créer des "CV joints" (si je ne me trompe pas ?) avec 2 poulies reliés par des pins sans frictions. Chaque essieux est enfaite composé de 2 crémaillères 13L. Grâce à ce système, vous aurez compris que les 4 roues de trains sortiront en même temps et resterons centré avec le même écart à l'avant et à l'arrière.    Pour lever/baisser les essieux on a 1 mini vérin à l'avant et 2 à l'arrière placé de façons très différentes pour s'adapter au chassis et éviter de changer les par-chocs avant et arrière.  Un vérin "normal" permet de régler l'écartement des roues : il entraine une crémallière qui s'engrène dans une 8t.    Voilà, le fonctionnement est plutôt bon, reste plus qu'à relier tout cela au compresseur et le tour est joué .gif "8)") . J'ai passé pas mal de temps sur cette modifs, surtout pour intégrer les mini vérins Au final, je suis content de moi puisque j'ai réussi à faire se que je voulais, j'espère que ça vous plaira et je suis toujours ouvert aux commentaires et remarques A+ |
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Pas mal Serge, tu as abordé le problème différemment,
le système pour régler l'écartement est bigrement bien pensé. Beau travail ! as tu pensé à placer des vérins directement sur les essieux ferroviaires ? ça supprimerais les axes de transmission.
Cette opération est une véritable galère. |
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