Eh bien, sous le capot il se cache un malheureux L3:
Je n'ai pas pu mettre un L4 parce que les tracteurs lamborghini ont un nez bien particulier, assez court, comme on peut le voir sur ce tracteur :
( je tiens à préciser que certains r6 n'ont qu'une seule cheminée
:http://www.lamborghini-tractors.com/FRANCE/fr-FR/r6_130-185fr.html?idproductbinaryresourcesgroup=2&idproduct=6)
Il y a bien évidemment une propulsion intégrale, c'est à dire un diff pour chaque essieu et un diff inter-ponts.
Une boîte à 4 vitesses permet ensuite de changer la vitesse de rotation du moteur factice. Les rapports sont les suivant :
1) 24T/8T
2)24T/8T-12T/20t
3)même vitesse que la rotation du diff inter-pont
4)12T/20T
Le moteur tourne donc lentement et cela pour éviter d'avoir trop de frottements et d'avoir le problème qu'il y avait sur mon petit tracteur ( sur celui-ci aucun problème bien qu'il y ait bien plus de roues dentées et de 16T folle)
Ensuite, de l'autre côté du tracteur, il y a une boîte à deux vitesses qui est indépendante de la première boîte de vitesse et qui permet de faire tourner la prise de force à l'arrière à deux vitesses ( soit 16T/16T soit 12T/20T) ou tout simplement de l'arrêter.
Le prise de force se connecte sur le connecteur ( je n'avais plus de cardans) :
Le relevage d'outil est similaire à celui du 8284. Pour mon prochain tracteur j'ai vraiment envie de faire un vrai relevage à trois points comme sur les vrais et de créer des outils pour une fois
La direction quant à elle s'effectue via la 20T noir sur le toit et est renvoyée sur le volant.Je regrette qu'il n'y ait pas de démultiplication avant le volant mais il n'y avait pas la place
) Une petite crémaillère assure la direction et deux cardans permettent à la direction de s'effectuer qu'importe la position de l'essieu ( parce que l'essieu avant est suspendu). L'axe qui entraîne le premier cardan n'est pas fixé dans le châssis et peut donc bouger en fonction de la position de l'essieu ( quant l'essieu est en position basse, il n'est pas complètement fixé dans le trou et quand il est en position haute il vient coller sur la poutre, puisque ce sont des engrenages coniques qui assurent le passage du mouvement, il n'y a aucun problème-j'espère que ce chariabia est compréhensible )
Je suis content du look global du tracteur, il y a juste la partie avant qui ne me satisfait pas entièrement mais donner cette forme fut loin d'être chose facile, notamment par rapport à l'essieu avant qui ne devait pas venir taper dessus. Je n'ai pas non plus su cacher les suspensions mais finalement, puisqu'elles sont grises, elles s'intègrent bien dans le look global du tracteur.
Ah, j'allais oublié, le siège est rotatif :
Dans les jours qui suivront je publierai la vidéo et des photos de démontage pour que vous puissiez mieux voir la mécanique.
Je suis ouvert à tous commentaires, vous le savez depuis le temps
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