Tombereau XXL

[Cypr-21]

Un clutch :

[marhamort]

Ok ,mais sur le tombereau original il n'en mettent pas on peut dire qu'il est intègre au vérin non?

[GuilliuG]

Oui, c'est juste que le vérin est une pièce plus cher que le clutch, et le débrayage interne du vérin abîme celui-ci.

[Nico71]

Comme le débrayage du clutch normal abîme celui ci aussi. Le vérins s’abîment moins vite mais le clutch normal est réparable si on l'ouvre. Je m’inquiéterais plus pour les clutch que pour les vérins, personne n'a encore eu de clutch de vérin usé alors que les clutchs normales, il y en a la pelle des usés. Rien qu'à voir la différence entre un neuf et un usé juste en montant et jouant avec le 8258.

Faut pas se voiler la face, on aime pas le clutch du vérin parce qu'il fait bruit et qu'il donne l’impression qu'il s'use plus vite

[Alban42800]

En ce qui concerne la transmission je ne savait pas qu'il fallait aussi mettre un diff central,mais ca parait logique,part contre le moteur doit il être relié à ce diff?

Oui, il doit... cela complique pas mal les choses en effet. Soit tu met le diff dans la partie avant (c'est le plus réaliste) soit tu devra passer un deuxième axe dans l'articulation...
Avec tout ça on saura tout sur les tombereaux

Je plussoie Nico pour le clutch bruyant intégré aux vérins : Solide avec un bruit horrible (du coup on l'arrête immédiatement et il s'use encore moins).

[marhamort]

J'ai apporté quelques modifications sur mon tombereau.
Tout d'abord l'ajout d'un différentiel central(pas une mince affaire).
Cet ajout ma conduit à modifier aussi la direction qui à l'origine passait par le centre ainsi que le système de levage.
Modification du positionnement des feux arrières.
Révision du tableau de bord.
Place aux photos.

Le différentiel central.




La direction avec renvoi au volant.


Le dessous de la cabine.
Le 8t pour le renvoi et la 24 t pour la direction



Le système de levage



Les feux arrières



Le tableau de bord.



D'autres photos .


Voila pour ces toutes dernières modifications.