Camion tout terrain avec un différentiel fait maison

[alexpagani69]

Donc vous avez compris mon projet : un 4x4 ou un camion tout terrain avec un différentiel fais maison.
Fonctions : moteur L4 ou L5 entrainé par les 2 roues arrières, direction au 2 roues avants, suspension pendulaire à l'avant et pont suspendu à l'arrière.

Photo du différentiel:


Je vous au courant de l'évolution.

[jpsindustrie]

Tiens c'est drôle ça, il y a pas plus tard que hier ou avant hier je me posais cette question : comment TLC ou un moceur ferait pour avoir un différentiel sur un essieu sans que les pièces spécifiques soient créées (http://peeron.com/inv/parts/62821 par exemple)? Et bien j'ai une partie de la réponse. Mais c'est bien ce que je pensais, ça risque d'être un peu plus encombrant.

Bonne continuation pour ton 4x4.

Jps.

[alexpagani69]

Voilà des photos de l'avancement:

La suspension en conduite normale:

en absorption de choc :

et le cardan à longueur variable:

[fab-brique]

J'ai regardé avec intérêt la construction de ton différentiel, mais je trouve également très intelligent le contrôle du débattement vertical de ton pont grâce à des éléments flexibles (tu reprends en fait le principe des lames de ressort).

Me vient une question : comment contrôles-tu les mouvements latéraux ? A priori, je verrais bien une barre Panhard (barre reliée par des rotules d'une part à la 'caisse' et d'autre part à l'essieu) ; peux-tu détailler un peu plus ce point ?

Merci par avance !!!

[Anio]

Laisse tomber.
Alexpagani69 a été définitivement banni.

[fab-brique]

Oups...

Bon, reste que pour du trial-truck par exemple, le principe d'un pont 'tenu' par des éléments flexibles et une barre Panhard pourrait faire partie des solutions à tester...?

Avis aux amateurs !