Donc je reprendrai le projet quand j'aurai les fameuses pièces de renvoi d'angle de la nouvelle exca ( comme elles ne font que 3 tenons, je pourrai mettre une poutre devant pour rigidifier l'essieu, ce que je ne peux pas faire avec les pièces des vérins mécaniques qui font 4 tenons de long
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Je voulais donc rester dans les TT alors j'ai cherché ce qui se faisait. En fait je voulais un TT différent de quelque chose de classique ( çad essieu avant directeur et c'est tout). Au départ j'ai pensé faire des essieux libres mais la plupart de mes pièces sont dans mon TT rouge, obligé de rester monté pour fana'briques.
Du coup il me reste plus tant de pièces que ça ( beaucoup de liftarms dedans). Donc il me fallait quelque chose d'autre. En regardant dans les MOCs j'ai vu le moc de nico avec articulation centrale et c'est de là que m'est venu l'idée d'en faire un.
C'est un genre d'engin qui utilise beaucoup moins de pièces et qui peut être beaucoup plus rapidement rigide comme les essieux sont fixes, et qu'il n'y a même pas de suspension ( la suspension se faisant au niveau de l'articulation centrale).
Mais par contre pour ce type d'engin il faut absolument un différentiel, les roues "bougeant" énormément quand le MOc tourne. Bien sûr, il faut pouvoir bloquer ces différentiels si, par exemple, une roue est en l'air. Au départ j'ai pensé à faire un diff type torsen, c'est à dire à glissements limités.
Mais en fait j'aime pas trop ce système car, si par exemple on tourne toujours dans le même sens, le diff joue plus son rôle puisqu'il est bloqué via le montage des glissements limités. Une petit image pour illustrer tout ça :
( c'est celui de Sariel).
Donc c'était hors de question d'utiliser un diff à glissements limités. Me restait une seule solution... Le diff bloquable ! Le problème? Je n'ai qu'un seul diff ancienne génération. Donc il me fallait crée un diff bloquable avec les nouveaux diffs. La solution est évidente, c'est un montage similaire à celui de Sariel que j'ai réalisé, à savoir celui-ci :
Le problème c'est que le driving ring touche le diff avec le montage de Sariel. Donc c'est pas très propre... Lui il peut se permettre d'abîmer ses pièces mais pas moi ! Et puis j'aime ce qui est correct et propre. La solution pour corriger ce problème et rester dans des dimensions correctes me semblait évidente ! Crée un décalage d'un demi-tenon pour que la 16T se fasse engrener par une 24T et non par une 20T. Par contre ça rend le montage assez compliqué et donc plus dur de créer quelque chose de solide ! Voici mon prototype :
Pour l'instant, le montage fait 7tenons de large. A terme, il y aura une poutre de chaque côté pour créer le châssis et après cette poutre des ponts portiques de deux tenons de large. Soit un montage total de 13tenons de large ce qui me semble plus correct ( en sachant que je compte utiliser les roues du 8295).
Par contre je suis vraiment septique quand au renvoi 20T/diff. A priori, je pense qu'avec un montage correct il y a moyen de faire quelque chose de solide même si le diff est pas maintenant par des poutres directement après. Mais comme les axes des 12Tsb seront maintenant par 4 tenons de chaque côté je pense que le diff ne devrait présenter quasis aucun jeu.
Qu'en pensez-vous?
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