La liste des caractéristiques
- -4 essieux, deux directeurs, un moteur, un oscillant
-Propulsion avec un XL sur un essieu
-Direction sur les deux essieux avant avec un M avec clutch
-Dernier Essieu arrière oscillant
-Un XL avec Deux BV 4 fonctions qui sont :
- -Stabilisateurs qui soulèvent le moc
-rotation de la turntable
-élévation de la nacelle avec un LA ou deux
-Télescopage de la deuxième section.
Il y a aussi un moteur factice (peut être trop haut) et la cabine pourra basculer.
Parlons un peu des boites de vitesse :
Le XL entraine les deux BV avec des couples d'engrenages 16t. Les driving ring viennent se loger dans les roues folles pour entrainer les fonctions. Sur la photo, la driving ring du haut à gauche commande les stabs (et passe par deux roues folles), à droite elle commande la rotation de la turntable (VSF/24 puis 8t sur couronne). La driving ring du bas à gauche commande la rotation de l'axe central qui passe dans la turntable et à droite l'autre partie tournante çàd le couple de driving ring, extension et roue folle.
Pour les stabs, vous remarquerez que deux axes courent le long du châssis de chaque coté. Les stab sont actionnés par une VSF sur 24t avec une multiplication 20/12 après (inhérent à la conception). La BV m'a posé beaucoup de problème, surtout pour faire rentrer l'entrainement des stabs qui doivent être très solides pour supporter les 2kilo du moc. C'est pourquoi j'ai positionné d'abord le moteur, puis les stabs et ensuite la BV tout ça en respectant la longueur imposée. Au niveau de la turntable, c'était assez facile, avec 5t de haut, j'ai largement la place de passer les 3 axes nécessaires. J'ai préféré aussi mettre les driving ring horizontalement comparé au 8258 qui les a verticales car c'est plus simple de faire courir des axes dans le châssis que de la pignonnerie 16/16.
Pour la direction, elle est fluide et s'actionne bien :
Il y a un couple 12/20 pour faire tourner moins le deuxième essieu.
Pour les stabs, j'ai pas mal miséré pour les caser entre les essieux, il fallait qu'il soit solide et compact (3t max) mais que l'attache au châssis soit aussi solide, j'ai opté donc pour un engrènement avec une deuxième roue dentée de 20 dents dans une cage de 3t de large (fait avec des demi triangle), ainsi c'est compact et ça permet de ne pas toucher les roues avec l'axe (il est reculé de 3t).
Et pour la fixation au châssis, pour pouvez voir les renforts sous le châssis sur le deuxième photos.
Enfin je terminerais par cette photo qui illustre bien le but de ce moc : des stab fonctionnels.
Ils sont certes un peu gros mais je pense que ça le fera au niveau design (par contre ils peinent un peu, il faut que j'optimise ça).
Voila voila, commentaire, questions, n'hésitez pas
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) Si c'est le cas, je pense que c'est dû à l'essieu oscillant à l'arrière 
Désolé ramoutcho 
