Tout d’abord, le résultat final :
- Cabine réaménagée pour accueillir deux persos Technic :
• L’arrière de la cabine a été légèrement modifié de manière à pouvoir placer deux sièges Technic ;
• Il a fallu faire de la place dans le châssis pour les pieds des persos (le plus compliqué);
• J’ai ajouté un tableau de bord, avec des pièces évoquant pour moi un comodo, (sous le volant) et une hypothétique ventilation.
- Moteur 6 cylindres (en ligne/v/???).
- Une chaine !
(PS : « Comme d’hab’ » pour ceux qui ont vu mes autres modifs!)
- Retrait du PFS et ajout d’une nouvelle commande/shift manuelle (la plus basse) (PS : il y a sûrement un nom pour ça).
Voici comment cela marche :
• Tiré vers l’avant du véhicule : on se connecte sur le différentiel arrière. La roue entraine alors le moteur. Attention, il faut alors que la première
commande manuelle (la plus haute) soit au milieu, en position neutre ; sinon, on actionne le bras arrière !
• Tiré vers l’arrière : on se connecte sur la sortie, le T20 que l’on fait tourner manuellement, là encore en entrainant le moteur. Et c’est alors avec la
première commande manuelle qu’on choisit ce que l’on veut actionner (rotation ou montée/descente du bras).
- Un vérin mécanique.
L’idée était que le moteur tourne dans tout les cas :
• Quand les roues tournent ;
• Quand on fait monter le bras ;
• Quand on fait tourner le bras ;
Le tout en utilisant une chaîne qui ne saute pas car j’adore les chaînes! Et ça marche !
Les étapes maintenant, avec les problèmes rencontrés et les solutions apportées :
Au départ, je voulais juste rajouter un V6. Et c'est en surfant sur le site que j'ai vu qu'on pouvait utiliser les anciens diff dans les commandes/shift manuelles.
(Merci à Nico si ma mémoire est bonne)
- 1ère version :
La chaîne était réduite au stricte nécessaire ;
La monté/descente du bras s’effectuait sans cardant : il fallait alors passer par cinq T8 à la place.
Pb : Impossible de monter/descendre le bras : la chaîne sautait.
- 2ème version : Mise en place du cardant.
Je pensais alors résoudre le problème, mais c’était loin d’être suffisant : L’ajout d’une nouvelle commande et le fait de devoir entraîner le moteur avait
multiplié le nombre d’engrenage, et la version d’origine (une vice sans fin actionnant un T24 sur une amplitude d’1/4 de tour) générait trop d’efforts.
- 3ème version : Ajout d’un vérin mécanique.
Il m’a fallu revoir toute la base sur le « turntable » où est fixé le bras.
Le plus simple aurait été de n’actionner que la partie basse du bras, mais :
• J’avais peur que cela soit trop juste dessous avec le moteur ;
• Le vérin mécanique a une grande course et je ne l’aurais alors exploité qu’à moitié ;
• Le « vide » à l’intérieur du bras n’aurait pas été exploité.
Si vous regardez bien, vous pourrez voir que le bras ne descend pas tout à fait jusqu’en bas… je ne pense pas que cela soit trop visible/gênant, et de toute façon, je n’ai pas su faire mieux… Sinon, il monte bien jusque en haut!
Pb : Des sauts de chaîne occasionnels lors de la monté/descente du bras. (Je me suis alors dit ****, fait ***** !)
- Version finale : Ajout d’une pièce noir en T pour rigidifier le T12 à la sortie du moteur, et sous le moteur pour rigidifier la commande manuelle ;
Et là, plus de pb ! Enfin bien sûr, aménagement de la cabine !
Cela m’aura pris pas mal de temps, mais je suis plutôt satisfait du résultat!
Bon week-end !
Edit : Les photos étaient assez bien sur mon PC, mais après avoir été redimensionnées pour les mettre sur le site via "my.imageshack", je trouve que cela ne rend pas très bien, surtout la 1ère...
. Désolé d'émettre une mauvaise critique mais si sur le 8041 (le pseudo camion Technic du début d'année) un tel moteur rend bien, autant sur un 8292 je trouve cela "dérangeant" ... re- 
!!!
Par contre, comme les autres, je suis sceptique sur la position du moteur 
Sous la cabine, ça aurait été mieux, mais vu l'échelle du modèle, il n'y a pas la place je pense. Et puis, on ne verrait pas bien les pistons 
Finalement le choix de placement est bien fait, ainsi c'est plus jouissif .gif ":)")
Ce décalage est d'origine et lié à la pièce qui forme la porte (plus large à la base, là où il y a les troues si on regarde bien). Comme pour mes premières modifs, je n'ai pas touché à l'aspect extérieur; j'ai juste "creusé" un peu à l'intérieur, et j'avais enlevé sur le dessus une barre jaune de 7 pour avoir plus de place pour la tête des persos, et pouvoir les glisser dans la cabine par le dessus.
