Perso, je déferais totalement la cabine et je la recommencerais, en mettant deux poutres verticales qui vont au toit et je fixerais le tout sur ces poutres Parce que là c'est clairement vraiment beaucoup trop énormément haut
GuilliuG a écrit:Euh expanser ça veut dire quoi?
Je crois que ça vient du mot expansion mais je suis pas sûr
Oui, c'est "étendre" si tu veux
GuilliuG a écrit:Mais le truc que je comprends pas en fait c'est pourquoi mon montage n'est pas correct à ton goût?
C'est pas tellement que c'est pas correct, mais plutôt que ça permettrait de réduire la largeur et de mettre le centre pivot plus près des roues Mais si tu as la bonne largeur avec ton système, pas de problème
Descendre la cabine n'est pas suffisant, il faut aussi que tu la raccourcies en hauteur d'au moins 8t, donc au niveau pin bleu du siège. Si bas oui mais tu verras que ça ressemblera à un camion.
Les pneus de camion sont gros, il arrive à la taille d'une personne de 1,75m à peu prés. Sur ton TT si on compare, soit ton bonhomme fait 3m soit les roues sont des roues de caddie
Pour le garde boue arrière, il me semble pas qu'il soit trop haut
Et voilà, je l'ai fini après environ 12heures de travail dessus ( ouf c'est long de faire un tatra )
Donc j'ai revu complètement la cabine pour coller au modèle réel, et très franchement je regrette pas du tout, il est trop beau comme ça
Finalement, il ne pèse pas si lourd que ça puisque son poids est d'à peine 1.400kg ( j'aurais imaginé dans les 1.800kg)
Franchement voir les suspensions s'actionner c'est vraiment trop beau et le volant fonctionnel
Hormis ces beaux petits détails, le Moc possède quand-même 8 roues motrices actionnés par moteur Xl avec comme réduction 12T/20T-16T/20T-12T/20T. C'est suffisamment puissant que pour lui faire passer de beaux obstacles ( finalement je pense qu'il pourrait facilement aller en forêt)
La direction quand a elle se fait par un moteur M avec comme réductions 8T/24T-12T/20T puis 16T sur crémaillère pour le premier essieu et 8T sur crémaillère pour le deuxième essieu ( donc les roues avant braque plus que les roues arrières). Finalement j'ai remplacé les bras de rotule par le monte de Pg52, le rayon de braquage est ainsi diminuer, mais la largeur de mes essieux est réduite et donc je colle à l'échelle
Au total, le Moc contient quand-même 35 engrenages!
Les suspensions dures sont vraiment parfaites car avec le poids de l'engin, il faut bien ça Au départ, je pensais mettre le BB à l'arrière de la cabine, mais j'ai directement pensé qu'il fallait répartir le poids entre les deux essieux avant et les deux essieux arrières pour un franchissement optimal
Quant au design, j'ai vraiment essayé de me surpasser ( pour une fois me direz-vous ). J'ai été regarder énormément de Tatra sur le net, et je trouve que le résultat de la cabine est correct ( bien sûr de nombreuses personnes auraient fait mieux que moi). Pour une fois, j'ai essayé de suivre le conseil de Pg52 pour réaliser une cabine plus large ( j'espère que c'est réussi )
Et un grand merci à Nico71 et à Maelstrom pour les suggestions de la taille de la cabine
A l'intérieur de la cabine, il y a deux sièges réglables. Les détails ne sont pas énormes mais suffisant à mon goût ( tient que j'y pense, faudrait que je rajoute une cheminée moi )
Voici une petite vue de derrière. Le seul problème que je vois est le récepteur Ir qui n'est pas très bien positionné. En fait je voulais le mettre à l'intérieur de la cabine, derrière les sièges mais il fallait alors mettre un switch pour rallonger le câble et c'était pas tellement mieux, donc tant pis je le laisse là
Sinon voici deux vues du Tatra en pleine action
Comme vous pouvez le voir, les suspensions sont vraiment très réactives, et c'est ce qui rend le moc jouable . Sinon, si il y avait un seul problème que je devais dire pour ce moc c'est que, quand les suspensions sont en bout de course, le châssis à tendance à légèrement plié entre les deux essieux ( c'est la faute du studless ça )
Et pour finir quelques photos du dessous du châssis pour que vous voyez comment c'est construit . En tout cas, j'imagine pas comment on pouvait construire des TT il y a deux ans tellement j'utilise des nouvelles pièces.
Comme vous pouvez le voir parfois j'utilise cette pièce là :
IMAGE PEERON Alors que je pourrai utiliser celle-ci :
IMAGE PEERON
Mais en construisant le châssis, je savais pas bien ce qu'il y allait avoir après donc j'ai utilisé ces pièces pour avoir un maximum de fixation possible pour après. Malheureusement je n'ai pas utilisé leurs fixations, donc je trouve que ça fait un peu malpropre d'avoir ces pièces qui dépassent sans rien au bout. Mais tant pis j'allais pas tout démonter pour changer ça surtout que ce n'est pas si dérangeant
Donc voilà, j'espère que pour une fois j'ai pu satisfaire vos yeux . Toutes critiques sont les bienvenues comme d'habitude
Ps1 : la vidéo arrivera vers midi
Ps2 : Oula le pavé
Edit: voici la vidéo, j'en ferai peut-être d'autres, à voir
Ça se voit que tu t'es surpassé : le résultat est tout simplement bluffant Et puis le cabine, je n'aurais pas fait mieux, elle colle tout à fait à un Tatra
Pour l'IR, si tu l'avais mis dans la cabine, la réception aurait été moins bonne donc il est très bien là
La cabine me semble toujours trop haute en dimension, 1t de moins serait mieux.
Le TT est trop rapide, je trouve ça dommage, tu passes les obstacles parce que tu fonces dedans mais on voit pas trop le jeu de suspension travailler. Je veux dire par là que si c'était sans suspension et 4 roues motrices ça passerait pareil. Si tu avais un terrain plus abrupte, ton TT aurait plus de mal je pense. Tu n'as pas moyen de de-raidir les suspensions et de la ralentir un peu ?
Il est carrément bien comme ça, bravo. Tu vois grâce aux remarques, tu as pu obtenir un beau résultat Après, je n'y connais rien, mais il est peut-être un peu trop rapide effectivement.
Je la calcule pas, généralement après un XL on met 8/24 8/24 au minimum avec des roues de 8cm, mais c'est très rapide donc un 8/24 ou 12/20 en plus est bien (cf mon unimog), avec les roues de 6cm, il faut enlever une réduction, 8/24 8/24 me semble bien. Mais c'est surtout une affaire de gout, guillug peut trouver que la vitesse est comme il faut sur son TT
Nico71 a écrit:Je la calcule pas, généralement après un XL on met 8/24 8/24 au minimum avec des roues de 8cm, mais c'est très rapide donc un 8/24 ou 12/20 en plus est bien (cf mon unimog), avec les roues de 6cm, il faut enlever une réduction, 8/24 8/24 me semble bien. Mais c'est surtout une affaire de gout, guillug peut trouver que la vitesse est comme il faut sur son TT
l'un dans l'autre, ça colle plus à la réalité comme ça dans l'absolu, les vrais trial trucks passent souvent les obstacles en arrivant dessus comme des fondus plutôt qu'en finesse ^^ ne serait ce qu'à cause de l'adhérence précaire de certaines zones qu'il vaut alors mieux "survoler" pour ne pas s'y embourber
membre fantôme en cure de désintoxication d'internet ludique :p
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Parce que là c'est clairement vraiment beaucoup trop énormément haut 
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Sinon, c'est vrai que le site que tu mentionnes est très intéressant.
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