Donc déjà un pont portique c'est un essieu avec des réductions dans les moyeu de roues :
Ça permet deux choses :
- avoir une garde au sol supérieur, en effet au lieu que l'essieu soit plus bas que l'axe des roues, il est au même niveau. Les capacité de franchissement sont donc meilleures
- soulager les engrenages en amont, comme les cardans. Comme la réduction est au niveau des roues, on a le cardan en amont de la chaine et comme la réduction est de 8/24, le cardans subit 3x moins de contrainte.
En revanche il y a un avantage c'est l'encombrement et l'utilisation des roues. En effet on ne peux utiliser que des roues de 81mm est plus sinon l'essieu est trop gros. Cet essieu est destiné donc au gamme de TT 1/10 et plus.
Voici mon proto :
Il est basé sur la réduction dans le moyeu inventé par Zblj :
http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?m=zblj
Pour les modifs j'ai principalement réduit la largeur de voie, au lieu de 7 tenons je suis passé à 6 tenons pour gagner de la place. L'essieu de zblj est un essieu libre, moi je suis pro pendulaire alors j'ai transformé aussi l'essieu et surtout la direction pour avoir tout au même niveau est avoir du pendulaire. Vous remarquez que la direction est bizarre, en effet ce sont les pièces rouges qui coulissent sur leurs axes qui font les bielles. Ça a le mérite d'être incassable comparé à la V1 de l'unimog. Le centre pendulaire est à 3t et non 5t comme sur la V1 aussi. On a moins de déport de carrosserie en devers donc.
Au final l'essieu avec des roues de 81mm est 1t plus large que celui de l'unimog V1 :
On peut utiliser des jantes de 50mm pour bien enfermer la réduction et pour garder des roues de 81mm on peut mettre les roues de la 8880. On peut aussi mettre les très grosses roues de 94mm mais c'est très gros et l'essieu devient trop petit.
Aussi on peut mettre les roues ballon de 81mm, le centre pivot est un peu loin mais pas plus qu'avec l'unimog V1. C'est principalement du à l'utilisation de cardans de 3 de long. La taille gagnée grâce à ces cardans permet de mettre les réductions.
Donc au final cet essieu est 3t moins encombrant en garde au sol et 1t plus large, les cardans sont délestés de leur charge. Je vais bientôt le tester sur un unimog V2 avec deux motorisations différentes (RC et XL).
Le fichier SR3D dispo ici
Voila voila
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ps :même si c'est de la 3D, le proto à été construit avec des briques
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c'est parce qu'un essieu libre est plus contraignant à mettre en place?
J'ai hâte de le voir sur pattes, ce TT ( enfin, sur roues 
)
