Jeep Patriot

par **greatlemon** » Jeu Aoû 27, 2009 10:32 pm

Passion-du-TP a écrit:Il faut vite que tu la démonte alors !!

Mais non !!!
Je veux voir la suiteeee :papylol:

Superbe chassis !! tu as testé les perfs ?

par **carbon_** » Dim Aoû 30, 2009 9:01 pm

gege914a a écrit:superbe boulot

je trouve que ta face avant ressemble beaucoup au video

bon courage pour la suite et vivement la suite

Merci beaucoup

Tu trouve aussi ?

Encore merci

Passion-du-TP a écrit:Il faut vite que tu la démonte alors !!

Le démontage c'est pas pour tous de suite meme si quelque fois je pense a changer projet ,une Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

greatlemon a écrit:Mais non !!!
Je veux voir la suiteeee

Superbe chassis !! tu as testé les perfs ?

Merci

Oui ,j'ai testé les performances qui sont tout a fait respectable pour un MOC de cette taille et de ce poids (les test ont étaient effectués sans le poid de la BB ,ni celui du reste de la carrosserie

et pourtant le driving ring de la BB saute a la moindre pante ou effort (si quelqu'un a une solution je suis preneur)

Merci a tous

par **Anio** » Dim Aoû 30, 2009 9:14 pm

Il faut que le levier avec lequel tu actionnes le driving ring soit dur.
Si vraiment ca saute, tu mets un système dans le style d'un cliquet sur le point de pivot du levier. Là t'es sûr qu'il bougera pas.

par **carbon_** » Dim Aoû 30, 2009 9:55 pm

Anio a écrit:Il faut que le levier avec lequel tu actionnes le driving ring soit dur.
Si vraiment ca saute, tu mets un système dans le style d'un cliquet sur le point de pivot du levier. Là t'es sûr qu'il bougera pas.

Ca saute vraiment ,

il faut donc que je fasse un système de cliquet ,mais comment ?
Tu n'aurai pas une idée par hasard ?

Site Internet · par **Nico71** » Mer Sep 02, 2009 6:44 pm

Pour la BV, as tu utliser un machon cranté? Si tu as utilisé un lisse, c'est sur que ca tiendra pas. Pour bloquer le changeover catch, tu peux relier un sytème VSF/8t sur l'axe, comme ça l'irréversivilité de la VSF bloquera la levier.

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