Trial truck 4x4

[Nico71]

Ben moi aussi ça bloque C'est peut-ête dû au fait que je n'ai qu'une pompe à main plus les minies bleues ?

Ba faut que les sélecteurs soient pas trop pourris, et que les vérins poussent bien. Normalement avec le scotch yoke et le couplage a 60° il n'y a pas de contrainte de fonctionnement. Il faut juste que les vérins soit suffisamment puissants pour commuter les switch. Y'a pas de secret, chez LPEpower, les cylindres sont percés, graissés etc donc avec des pièces d'origine ça fonctionne mais avec peu de marge

ps : avec une pompe et sans air tank ça marche chez moi, il tourne à 10rpm je pense.

[FouDeLegos]

Pour le LPE3, c'est pas un LPEpower c'est un de ma fabrication (copié je vous l'accorde pour le principe)

Oui, je l'avais remarqué, mais je l'ai "surnommé" LPE pour que tout le monde sache de quoi je parle.
@ Nico : Ta notice est superbe

[Lx*]

Marrant ce trial truck à empattement réduit. Tu n'as pas peur qu'il se retourne facilement ?
Sinon, j'ai banni depuis longtemps les VSF sur mes essais de Trial Truck (rendement faible). Je suis curieux de voir ce que donnera le tien.

[cybermaster]

Yop, juste un petit mot pour signaler que la direction est (enfin ...) posée.

Photos :



Voila, commentaires, n'hésitez pas

[semtou]

J'aime bien le montage et en plus les débattements on l'air pas mal, t'es à combien d'angle d'amplitude ? tu peux nous faire voir du dessus avec un rapporteur dans l'axe du châssis pour mesurer l'angle total. je m'intéresse pas mal au trial truck a cause :
- des problèmes de débattement de direction pour un futur moc,
- des réductions utilisées pour grimper les pentes, voir : http://www.techlug.fr/Forum/post40863.html#p40863
- des systèmes de transmission sur les essieux suspendus,
- des problèmes de centre de graviter.
Bref aux problématiques du trial truck 4X4 en général.

[cybermaster]

Tu veux l'angle de débattement des supats, ou l'angle de braquage ?

[semtou]

scuse : l'angle de braquage.

La transmission des roues avant c'est le même principe que celle de la Offroad ?

[cybermaster]

Pour l'angle de braquage : +/-30° (0° = tout droit, 30° : braque à fond)

Pour la transmission, ce n'est pas le même système que le 8297.

Mais j'utilise quand même les mêmes éléments (bras de suspentions)

[semtou]

60° au total c'est bon. Je trouve que c'est pas facile de faire du 4x4 avec des angles de braquage énorme comme dans une vidéo que j'ai vu sur un post (de trial truck certainement) ou des gros engin, type buggy, franchissait des trucs improbables. je la retrouve pas mais je me souviens d'avoir été étonné par les débattements de directions en braquage.
Pour mon robot il me faudrait des angles de 45° dans les deux sens minimum pour faire un siège à mon robot qui puisse le faire pivoter sur lui même.

En tous cas chapeau un 4x4 avec suspension et direction c'est de la belle mécanique.