Trial truck 8x8

par **maelstrom** » Ven Juil 17, 2009 12:34 pm

merci les gars
il me reste a finir un peu la cabine mais ça restera tres basique

plus quelques renforts de chassis ensuite test réel en exterieur

pour le moment il mon monte les accoudoirs du canapé et autres obstacles
tres bonne motricité , tres stable ;
a plus de 45 degrés d'inclinaison il ne bascule pas

point noir le poids lol

le "xl" cale meme en transmission en vsf sur de tres gros obstacles

par **maelstrom** » Sam Juil 18, 2009 10:58 pm

bon du nouveau
mon moc a été totalement revu
il n'a plus que 4 roues directrices mais toujours les 8 motrices
après plusieurs essais de transmissions j'ai fini par opter par des VSF

nous avons donc un "XL" a la propulsion avec réductions 12/20 - 12/20 - VSF sur 24 t

ça va pas très vite mais ça grimpe très bien

il y a un "M" pour la direction avec comme réduction VSF/24t - 12t /crémaillère

pas de braquage différentiel pour les essieux

pas de renvoi de direction au volant
V8 factice tournant assez vite 20/12 - 24/8

bientot une vidéo

par **Durian** » Sam Juil 18, 2009 11:11 pm

hé ben...t'as bien taffer dis donc! pour la direction, t'es pas embêté avec ce principe? ça braque bien?

par **maelstrom** » Sam Juil 18, 2009 11:16 pm

Durian a écrit:hé ben...t'as bien taffer dis donc! pour la direction, t'es pas embêté avec ce principe? ça braque bien?

lol ça braque comme un 8*8

pas terrible de plus pas de diff donc rippage

par **mattis45** » Dim Juil 19, 2009 12:36 am

Il est trop stylé :col:

Bien joué legoté

par **maelstrom** » Dim Juil 19, 2009 1:00 am

mattis45 a écrit:Il est trop stylé
Bien joué legoté

merci

Site Internet · par **Nico71** » Dim Juil 19, 2009 11:23 am

j'aime beaucoup

Les 8x8 sont les meilleurs TT à voir fonctionner mais leurs angles de braquage est en effet pas top.

par **maelstrom** » Dim Juil 19, 2009 5:15 pm

la video

par **mattis45** » Dim Juil 19, 2009 7:23 pm

Il a tout scrabouilli la fleur

Sinon avec les vsf c'est pas top

par **maelstrom** » Dim Juil 19, 2009 8:25 pm

mattis45 a écrit::jaune: Il a tout scrabouilli la fleur

Sinon avec les vsf c'est pas top

c'est la solution la plus viable de transmission
vu le poids de l'engin

par **mattis45** » Dim Juil 19, 2009 8:30 pm

Ouai je te crois mais comme dit Nico :papylol:

"la transmission par VSF=perte de puissance"

Y aurai pas moyen de mettre un bonne réduction d'engrenages (genre 8/24-12/20-12/20-12/20 ou même un 12/36... ou encore plus encombrant 8/40...) ?
Après c'est sûr que c'est du boulot :fume:

par **maelstrom** » Dim Juil 19, 2009 8:35 pm

mattis45 a écrit:Ouai je te crois mais comme dit Nico "la transmission par VSF=perte de puissance"

Y aurai pas moyen de mettre un bonne réduction d'engrenages (genre 8/24-12/20-12/20-12/20 ou même un 12/36... ou encore plus encombrant 8/40...) ?
Après c'est sûr que c'est du boulot

ce n'est pas la reduction qui pose problème c'est la capacité du renvoi d'angle a encaisser les containtes
j'ai eu des soucis sur ce fameux renvoi d'angle
ça ne craque pas ; c'est tout simplement les dents qui plient

par **mattis45** » Dim Juil 19, 2009 8:41 pm

Tu as essayés avec des knobs ? ou les vieux engrenages LEGO de toutes les couleurs ? (je sais je suis très reloud)

par **maelstrom** » Dim Juil 19, 2009 8:48 pm

non je n'ai pas essayé

ceci dit ça servirait a quoi ?
si c'est pour augmenter la vitesse ça je peux le faire dans mes engrenages directement
mais ce n'est pas vraiment le but recherché

par **mattis45** » Dim Juil 19, 2009 8:50 pm

Bah "la transmission par VSF= perte de puissance :papylol:

"

Mais c'est à toi de voir...

Trial truck 8x8

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