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Bonjour a tous
 Je vais vous présenter mon nouveau projet : Une Jeep Patriot ==> http://www.jeep.com/en/2009/patriot/gallery/ Sauf que la mienne aura des voix élargies ,un treuil. Voila vous en savez un peut plus sur Jeep Bon je décris le projet : Différentiel blocable avant/arrière. Beih en faite il n'y a rien d'autre a dire a par qu'il y a un axe pour le coté droit et un pour le coté gauche J'attend vos questions avec impatience. |
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Salut a tous ,voila quelques photos du châssis pour vous montrez l'avancement de la jeep
       Bon alors finalement c'est pas un treuil mais une BV ,c'est plus réaliste. La BV est au centre du châssis on voit le sélecteur sur les deux dernières photos. Les blocages des diff.sont aux extrémités du châssis. Si vous avez des questions je les attend avec impatience. j'ai oublié ,qu' es que vous en pensez ? |
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Ben c'est original comme implémentation des diffs.
 On attend la suite...  |
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C'est pas des ponts rigides, sur les jeep?
Question à deux balles : il sera motorisé? il n'y a pas de diff central? J'aime bien le sens des diférentiels, mais je pense que c'est utile dans le cas de largeur de voie restreinte, sinon ça risque de poser plein de contraintes inutiles, non? ( quoique, avec le driving ring en plus pour le blocage, ça risque de faire bien large, transversalement  )S'il n'est pas motorisé, tu peux t'amuser à faire un truc bien réaliste, avec transmission intégrale non permanente ( ça implique une boite de transfert, avec si possible une mini BV pour les rapports courts et longs, ainsi que des moyeux avant débrayables pour pousser le réalisme )J'avais dans l'idée de faire un katkat comme ça un jour.... .gif ":)") |
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Merci
merci merci merci ,la sortie de la transmission pour les essieux se fait a chaque extrémités du châssis (en regardant bien on peut voir les 12 T pour le renvoi d'angle). j'ai mis environ 3-4 jours mais avec la chaleur qu'il fait ici on a vite fais d'aller faire un tour dans la piscine plutôt que de jouer au lego. Çà dépend les jeep ,par exemple sur le nouveau cherokee c'est essieu rigide a l'arrière et double triangulation a l'avant. Sur les jeep Wrangler c'est des ponts rigide a l'avant et a l'arrière. Bien sur qu'elle sera motorisée. Pour le diff. centrale ça prend trop de place et en plus sur le vrai je croit qu'il n'y en a pas. Voila encore merci a tous. |
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Pourquoi les diff. sont dans ce sens ?
C'est tout simplement pour que ça prenne moins de place au niveau des essieux puis c'est que de nos jours les poutres lego ont un nombre de stud impaire alors que le diff. a un nombre de stud paire. Comment ça marche ? C'est le principe normal du diff. Sur ce principe la roue droite est reliée a la roue gauche en faisant une boucle. Sur le principe habituel la roue droite est aussi reliée a la roue gauche mais cette fois sans faire de boucle.  |
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Salut a tous
Je vais vous montrer l'avancement du châssis de la Jeep ,aprés quelque modification pour les couleurs. Le châssis est fini ,il ne reste plus qu'a trouver les emplacements des moteurs et de la BB. Pour la carrosserie ,je pense que ça ne va pas être une mince affaire Voici quelques photos pour vous donner une idée.        J'attend bien sûre votre point de vue ,vos questions et conseils |
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 Bravo Carbon_! t'a super bien MOCé! ton chassis est super  Et franchement, le coup de l'empattement des suspensions qui descend encore plus que ce que permettent les suspats, c'est très ingénieux! Je n'y aurais pas pensé .gif ";)") pour résumer, très bon chassis  voilà   Il pèse combien à peu près? (je dirais qu'il pèse 1,5 ou 1,6 kg moi... ) |
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Bien fait ce chassis et très propre
LoL peut-être pas 1,5 faut pas oublier que y a pas de BB ni de moteurs http://abcd456789.labrute.fr ma brute faites pas attention au nom...
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