Sans les stabs.
Mon moc possède :
-4 roues motrices avec diff et renvoi sur un V6 factice
-Grue 2 articulations par vérins pneumatique
-Rotation grue par vérin pneumatique
-Extension de la grue avec VSF et crémaillère
-direction avec renvoi sur le volant dans la cabine
-Bloc compresseur 2 cylindre pour la grue.
-Basculement de la cabine pour voir le V6.
Quelques vues générales :
On commence par la direction : Très simple et commune à beaucoup de modèle. A noter qu'il y a des bielles qui induisent un mouvement typique des directions JeanTaud (mais pas sur la même technique). La direction est renvoyé dans l'habitacle avec des renvoies 12t/12t :
Passons à la propulsion ou plutôt aux essieux arrières et au moteur factice V6. Les deux ponts arrières sont doubles roues et avec diff. Un axe remonte jusqu'au moteur avec une multiplication 24/8t
sur le flanc gauche, on a le moteur et les sélecteurs en dessous :
Et sur le flanc droit les compresseurs :
La grue a deux articulations par vérins :
La rotation de la tourelle est assurée par un autre vérin qui pousse une crémaillère avec un pignon de 16t dessus directement connecté à la turn table. La rotation est d'environ 180° (90 de chaque coté). Même système que sur le 8868
comme vous le voyez, un seul vérin sur deux est branché. C'est que au début les deux l'étaient mais après passages des tuyaux dans la turn table, ça tournait très mal donc j'ai préféré en garder qu'un et avoir de la place pour les tuyaux.
Le bras peut aussi s'étendre :
Voici la cabine en position levée :
Il suffit d'enlever deux pins avec bush, façon 8436
Enfin quelques vue de détails avec la cabine :
L'objectif de ce moc était d'avoir un seul moteur avec compresseur et des vérins pour actionner toutes les fonctions. C'est pourquoi j'ai aussi mis un vérin pour la rotation tourelle. Ainsi on branche l'alim des compresseurs et on peux aisément chargé des choses dans la benne. Le seul défaut et qu'avec un poids (environ 100g) le vérin principal galère pas mal pour soulever, le moteur va jusqu'à caler ! Et oui les tuyaux n'explose pas, c'est juste le compresseur qui ai pas assez puissant. Il faudrait 4 compresseurs avec un XL je pense pour avoir une bonne réserve. Ma foi ça reste jouable, juste un peu trop lent des fois.
Pour le design, comme toujours j'en suis satisfait ^^ disons que j'aime bien le châssis construit comme sur un vrais (avec poutre essieu) et la cabine qui est bien belle avec du studfull. J'ai longtemps hésité à tout remplir avec des briques façon modèle team mais j'ai finalement opté pour un compromis : remplis sur les portières, évidés sur l'arrière et les fenêtres.
Les doubles pneus à l'arrière rendent bien mais sont un peu contraignant pour tourner (frottements).
Pour la construction, toujours pareil, chassis studfull renforcé par du studless, j'aime bien ^^
Voila c'est un moc qui paye pas trop de mine mais il reste simple dans sa construction (et ça j'aime) et les 3 fonctions pneum sont bien jouable ^^
Je prépare une vidéo et je ferais des photos du châssis seul et de la cabine, je les trouve bien réalistes
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