Aujourd'hui étant la journée du TT (04/04), je vous présente le dernier en construction dans les ateliers PG52:
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Au niveau mécanique, c'est du lourd:
-Propulsion 4 avril par 1 XL avec BV:
XL- 16t-16t-16t 8t-24t 12t-20t en grande vitesse;
XL- 16t-16t 8t-24t 8t-24t 12t-20t en petite vitesse.
Sur l'essieu arrière les réductions après la BV sont inversées (12t-20t 8t-24t au lieu de 8t-24t 12t-20t) pour avoir une meilleure garde au sol.
La BV est de type "axe coulissant", ce qui permet de gagner en longueur sans charcuter un différentiel.
-Moteur factice V6 entraîné par le XL de la propulsion:
16t-16t cardan cardan V6 , vitesse constante (la BV n'agit pas sur la transmission).
-Direction par un M sur l'essieu avant:
M- 8t-24t 8t-24t 8t-crémaillère
-Report de la direction sur le volant:
M 8t-24t-24t(couronne) cardan cardan 8t-24t volant.
-Pendularité sur l'essieu avant libre
-Pendularité sur l'essieu arrière contrainte par des ressorts avec le système de Nico71
Je suis très content des performances, rien ne craque, tout roule!
Et j'espère pouvoir faire un design de la cabine qui ne soit pas trop moche; l'arrière est pas mal je trouve.
Les photos:
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