Au menu :
direction par un moteur M
propulsion par un moteur XL avec aucune réduction (allure soutenue)
suspension sur essieu avec ressort à lame (j'en suis trés fier)
renvoie de la direction sur le volant
Pas de moteur factice
Deux places décapotable
Quelque photos :
Commençons par l'essieu avant, il est suspendu avec un ressort transversale, le ressort ici est un flex noir. L'essieu peut donc s'appuyer de quelque mm et osciller comme en vrai. Un système de bielle et rotule permet au volant d'actionner la direction (je ne suis pas parvenus à savoir si c'était exactement comme ça mais sachant que ça date de 1930, il devait pas y avoir de renvoi à pignon). Le volant dans l'habitacle est incliné et tourne donc avec les roues.
Sur le pont arrière, même chose : une suspension à lame transversale avec un flex et une transmission de puissance avec renvoi d'angle et différentiel. C'est un moteur XL qui actionne tout ça sans réduction. Le renvois d'angle est très solide.
Le moteur de la direction est logé sous le capot, celui ci peut s'enlever en le soulevant. Le moteur actionne une VSf sur une 8t puis un renvoi d'angle sur la commande de direction 12/20t
j'aime beaucoup cette partie avant, je trouve que ça fait bien "vintage" la suspension à lame et la direction sans pignon direct au volant avec des bielles.
Les suspensions sont bien souples, c'est bien sympa à jouer ^^
Quelques photos supplémentaires :
Et pour finir une petite vidéo d'époque montrant le modèle d'inspiration : la Ford T :
Si vous avez des questions, hésitez pas
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ps : la vrais vidéo arrive
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(en meme temps, j'ferais pas mieux 
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très bien absolument superbe très sympas a regardé finition superbe bravo nico
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