Et voila encore un MOC, cette fois un 4x4 unimog (marque de 4x4 mercedes) avec les roues de la supercar 8880 monté sur les jantes de la ferrari GTB fiorano.
Général
Le chassis s'articule autour de deux poutres centrales comme tout les camions du genre. Les suspensions sont de type à bras à l'avant (rotule) et à éssieux suspendus à l'arrière. Un cardan assure la transmission du mouvement et les ressorts sont montés de tel façon qu'ils favorisent le roulis du train arrière (qui est quant même faible compte tenu de la structure à éssieux suspendu).
La motorisation est un V6 de base construit avec des metablocs.
La directione est de type à bras comme sur le tatra 8x8 que j'ai fais avant.
Un peu plus de détails
Je m'arrète là car vous l'avez surement remarqué mais il y a un bras byzare au dos de la cabine. En effet le petit bras de 2 tenons de long est mobile et tourne quand le camion avance. il tire et pousse alternativement le bras de 3 tenons en haut de la cabine. Et cela commande des éssuies glaces
Bien sur ça marche pas tout le temps, on active cela en fonction de levier jaune qui est un changeover catch et un drigving ring qui entraine ou non un deuxiéme arbre (à la maniére du tracteur) relié aux essuies glace.
(on apercoit le drinving ring rouge sur la photo du haut).
Y'a un beau bordel d'engrenage sous la cabine pour transmettre le mouvement des roues au moteur, mais globalement je ramène l'axe de transmission sous la cabine puis je le rends perpendiculaire. Sur cette axe je pose le drinving ring pour entrainer ou non les essuies glace. Et Le bout de l'axe (parralèlle à l'axe des roues avants) transmet gràce à un élastique courrois le mouvement au moteur factice 6 cylindres. En conséquence le V6 et dans le sens de la largeur du camion.
Les photos qui expliquent mieux :
La grosse roue de 40 dents que l'on voit sert pour la direction, elle n'intervient pas dans la transmission du mouvement au moteur.
Des photos en action
Observez les suspensions.
Et voila, pour finir je vous dis les deux uniques pb que j'ai avec ce MOC : la cabine est assez lourde et en conséquence les ressorts ont un peu de mal à bien la supporter. Mais sinon c'est très rigolo de faire du tout terrain avec des pneus si gros (je vous rappelle que ce sont les pneus de la supercar 8880 mais adaptés au nouveau système de bras rotule, sans les anciens bras bleu et blanc spécialement fais pour la 8880). Aussi les essuies glace bougent beaucoup trop vite par rapport à la vitesse du camion. Mais bon j'ai été limité par la place donc les engrenages en conséquences.
Il à été construit en 5h.
J'éspère que ça vous à plus, une vidéos des essuies glace sera en ligne prochainement ainsi que la gallerie brickshelf.
Et si vous avez des questions n'hésitez pas bien sur, j'aime bien parler des MOC.
Premiére vidéo :
[video]http://fr.youtube.com/watch?v=4uF4ym-Io1c[/video]
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) et j'ai remonté le coupé car c'était pas le top... 
pourtant il parait que je suis doué, du moins pour se qui est de la mécanique mais là c'est la misère 
Au temps je suis capable de foutre un V6 de 406 dans une 205 junior mais là c'est autre chose je me perd facilement 
