[MEMBRE] www.nico71.fr

par **Anio** » Sam Déc 15, 2007 9:53 pm

Yep !

Je viens de jeter un coup d'oeil à ton site. J'ai vu que tu as rajouté de nouveaux articles. D'ailleurs, quand tu posts un nouvel article, informe nous en sur le forum, on se fera un plaisir de les lire.

J'ai une petite remarque à faire cependant, concernant l'article "Pneumatique, force et couple".

Dans cette phrase :
"En d'autre terme plus la force Ft est grande plus la bras peut être soulevé et donc on peut soulever une forte charge."
Ce ne serait pas plutôt Fn la force qui doit être la plus grande ?

Et dans cette phrase :
"d'ailleurs quand le vérin et à la vertical, on ne peux pas soulever car il n'y a plus de force Fn"
C'est pas horizontal ?

Cela n'enlève rien à la qualité de l'article et des explications. Ca me rapelle mes cours de terminale... :papylol:

Félicitations !

Site Internet · par **Nico71** » Sam Déc 15, 2007 10:25 pm

vouialle! j'était bourée pour écrire ça

Merci anio de lire tout ça

je vais changer de ce pas

Et ke vous préviendrai pour des mises à jour sur ce topic.

merci anio

Site Internet · par **Nico71** » Dim Déc 16, 2007 1:03 pm

bonjour

Mise à jour du site avec un article sur les suspensions en trial truck.

http://nicolas.lespour.free.fr/lego/ind ... =art&art=5

par **Anio** » Dim Déc 16, 2007 1:17 pm

Je suis allé voir ton site il y a 30 minutes, il n'y avait rien de nouveau. Et hop, tu post sur le forum qu'il y a un nouvel article !

Article complet.

Les suspensions c'est difficile à mettre en oeuvre comme tu le dis. Il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte. Et elles sont primordiales ces suspensions : elles conditionnent la motricité du véhicule car elle assurent le contact (ou pas !) avec le sol.

Site Internet · par **Nico71** » Dim Déc 16, 2007 1:35 pm

grave, rien de plus énervant de voir se bloquer un trial truck parce que les roues ne touchent plus le sol. C'est pour ça A mort le differentiel!

Site Internet · par **Nico71** » Dim Déc 16, 2007 3:46 pm

un nouveau article sur les couples et vitesses de rotation

http://nicolas.lespour.free.fr/lego/ind ... =art&art=9

Un peu rébarbatif mais ça a le mérite de poser les bases et surtout d'introduire la boite de vitesse

par **Anio** » Dim Déc 16, 2007 4:29 pm

J'ai un doute... Je m'explique.

Il me semble qu'un rapport de réduction (ou de multiplication) s'expriem ainsi : c'est le nombre de tour nécessaire à la première roue, pour que la seconde fasse un tour.

Alors, avec 12 puis 20 dents, on aurait :
20:12=1,67.
On a donc une réduction de 1,67.
20:12 est une réduction.

Je crois en fait que ça fonctionne à l'envers.

A confirmer.

Le rapport de 3:1 nous indique que l’axe menant (celui du pignon 8t) doit effectuer trois tours complets pour que l’axe mené (celui qui porte la roue 24t) effectue un tour complet. Utiliser des engrenages pour diminuer la vitesse de rotation ou diminuer l’angle de rotation s’appelle une réduction. Si nous inversions les roues dentées, l’axe mené ferait trois tours à chaque tour de l’axe menant. Il s’agit alors de démultiplication, et le rapport d’engrenage serait alors de 1:3.

Vous aurez peut-être remarqué que le rapport d’engrenage est l’inverse du rapport du nombre de dents. La raison de ceci est facile à concevoir si nous imaginons que l’axe menant ne tourne que d’une seule dent. Dans le cas du pignon 8t menant la roue 24t, l’axe menant effectuera 1/8ème de tour alors que le l’axe mené effectuera dans le même temps 1/24ème de tour.

Site Internet · par **Nico71** » Dim Déc 16, 2007 4:44 pm

ça dépend.

Un rapport de réduction est supérieur à 1 mais la formule s'exprime comme V1 = V2 / R

Un rapport de multiplication est supérieur à 1 mais la formule s'exprime comme V1 = V2 x R

c'est un abus de language c'est tout.
Si on considère qu'il y a une formule :

le vrais rapport et le rapport tout cour et s'exprime comme V1=V2 x R

Selon si R est supérieur à 1 ou inférieur on dit que c'est un rapport qui démultiplit ou réductionne (oula). un rapport de reduction est un rapport qui reduit donc R<1 et un rapport de demultiplication et un rapport qui multiplie R>1

mais c'est vrais on dit pas rapport de reduction de 0,6, on devrai dire rapport de 0,6 en reduction. Ou rapport de reduction de 1,6.

le système de dire 3:1 nous vient des anglais je crois et bon ba c'est l'inverse.

Aprés je comprends qu'on puisse mélanger la facon d'exprimer et en plus les abus de language!

Enfin j'ai pas mélangé à l'intérieur de l'article donc ça reste cohérent.

par **Anio** » Dim Déc 16, 2007 4:49 pm

Donc en fait, si on a un engrenage de 12, puis 24 dents :

Le rapport vaut 24/12, donc 2:1

et abusivement, on dit que la roue de sortie (la menée) tourne 2 fois moins vite (ou 0,5 fois plus vite), et donc que l'on a un rapport de 1:2.

Me suis pas mélangé ?? :tnp:

Site Internet · par **Nico71** » Dim Déc 16, 2007 4:55 pm

ouais c'est ça:

2 tour pour 1 (2 en entrée, 1 en sortie)
12/24 (rapport <1 donc de réduction)

Rapport de 0,5 en reduction
Rapport de reduction de 1,5

tin y'a pas plus bordélique en fait, t'as vus les deux du haut, selon le préfixe "de" ou "en" on comprends pas la même chose.

C'est pour ça d'ailleur que les deux sont équivalents.

:mog:

par **Anio** » Dim Déc 16, 2007 5:04 pm

Nico71 a écrit:Rapport de reduction de 1,5

Comment t'as fait ton calcul pour trouver 1,5 ?? :?:

Site Internet · par **Nico71** » Dim Déc 16, 2007 5:11 pm

oui nan c'est 2 en effet raaaaa

au fait, tu as trouvé ou l'explication des rapports de reduction dans ton premier message?

par **Anio** » Dim Déc 16, 2007 5:21 pm

Sur le blog de Moune, dans les cours et méthodes. Il a traduit un texte anglais à l'origine. Enfin, il y a une histoire comme ça, je sais pas trop...

Enfin bref, ca vient de la Mounière.

Site Internet · par **Nico71** » Dim Déc 16, 2007 5:26 pm

ok je vois le genre.

par **Anio** » Dim Déc 16, 2007 5:37 pm

Nico71 a écrit:ok je vois le genre.

C'est-à-dire ? :shock:

ps : si ta réponse est un peu médisante => mp

[MEMBRE] www.nico71.fr

Qui est en ligne ?