l'engrenage est un 12t simple bevel (qu'un seul côté d'entraînement) Les 12t normales (comme la noire sur ton moc) sont des doubles bevel (deux côtés d'entraînement).
Pour le clutch :
Le montage n'est pas bon, si tu calcules le rapport de réduction entre le moteur et le clutch tu te rends compte que tu a démultiplié puis multiplié, en conséquence c'est comme si tu avais fixé ton clutch au bout du moteur M. Sauf que le moteur M n'a pas assez de puissance pour faire glisser la bague du clutch donc il cale. (ou alors ton clutch est neuf donc très dur).
La configuration que tu dois mettre pour que ça marche :
Moteur M 12t 12t 24t, suite sur le même axe que la 24T, mais un 12t sur la gauche à la place de la bague. Puis en face au lieu de mettre la 8t, tu met une 20t sur la gauche aussi (qui engraine la 12t). Ensuite la suite ne change pas : 8t 8t 24t 12t simple bevel et 12t.
Normalement cette configuration donne du couple au moteur pour débrayer le clutch, si ça ne passe toujours pas, alors change l'engrenage de 20 et 12t par 24 et 8t (toujours sur la gauche de l'axe)
ps : je me suis basé sur cette photo quand je parle de gauche et de droite :
http://www.zimagez.com/zimage/img37974.php
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