Bien que je ne participe pas beaucoup à la vie active du forum, j'avais envie de vous présente cette construction réalisée il y a déjà quelques temps : une grue mobile avec flèche treillis, inspirée dans les grandes largeurs d'une Liebherr LG1750. (Pour les curieux -->http://www.liebherr.com/fr/deu/produits/grues-mobiles-et-sur-chenilles/grues-mobiles/grues-%C3%A0-fl%C3%A8che-en-treillis-lg/details/lg1750.html)
Quelques vues :
vous l'aurez surement reconu, la cabine est directement issue de la 42009
Le but n'était donc pas de faire une reproduction fidèle de la LG1750, mais d'avoir une grue jouable et entièrement télécommandée, capable de soulever des charges (raisonnables) sans plier tristement comme pouvait le faire la 42009.
Sa présentation est d'abord orientée sur le porteur et ensuite sur la tourelle et la flèche.
Pour ce qui est du porteur on retrouve 4 fonctions :
-Propulsion sur 2 essieux via un moteur XL
-Direction sur 4 essieux via un moteur M
-Déploiement latéral des stabilisateurs par un moteur L
-Et vertical par pneumatique alimenté par un moteur M
La propulsion : moteur XL-->8T/24T-->20T/Diff, montage simple offrant un couple et une vitesse de progression idéal.
La direction : moteur M-->8T/Clutch-12T/20T-12T/20T-->12T/Crémaillères, la direction est un peu rapide même si la prise en main se fait facilement après quelques minutes de jeu. Les angles de braquages ne sont pas tous égaux, grâce à des biellettes de direction de différentes tailles (comme sur la 42009), les essieux 1 et 6 ont donc un angle de braquage supérieur à celui des essieux 2 et 5, ce qui minimise nettement le ripage.
Le déploiement latéral des stabilisateurs : moteur L-->2x8T/2xClutch-16T/20T-->LA, c'est la fonction qui a demandé le plus de temps de construction car il fallait synchroniser les 4 LA de manière à ce que les 4 stabilisateurs se déploient en même temps, avec des frottements "importants" à la fin de leur rentrée sur le châssis, d’où la présence du double clutch.
Position rentrée :
Position de travail :
Le déploiement vertical : ici mis en oeuvre par 4 vérins pneumatiques offrant la force nécessaire pour stabiliser le porteur, ils sont commandés par une auto-valve fonctionnant avec un moteur M. Je tenais à ce que ces stabilisateurs aient une vraie utilité, leur rigidité comme celle du châssis était donc primordiale. Comme on peut le voir (surtout en vidéo), le porteur seul est capable de quitter le sol en ne reposant que sur ses 4 pieds.
l'auto-valve, simple et efficace (elle n'est pas de mon invention, vous pouvez la retrouver un peu partout sur internet)
Pour ce qui est du plan frotteur, il peut sembler un peu bancale à première vue mais pour autant assure très bien ça fonction. La fixation de la tourelle se fait par 8 axes coulissants venant bloquer le socle de la tunrtable dans son emplacement, il est très simple de l'enlever et de la remettre.
Au centre de l'engin se rejoignent les tuyaux des 4 vérins pneumatiques, il y passe aussi la transmission des LA positionnés à l'avant. Les engrenages visibles ont pour rôle d'inverser le sens de rotation, de façon à ce que les 4 LA n'aient pas un sens de fonctionnement opposé.
Maintenant la tourelle avec sa flèche treillis et ses 3 (3,5 ?) fonctions :
-Rotation de la tourelle via un moteur M
-Levée/descente de la flèche par un moteur L
-Montée/descente du crochet par un moteur L
-Inclinaison de la cabine du conducteur
La rotation : moteur M-->12T/20T-VSF/24T-->8T/tunrtable, cette réduction apporte une vitesse de rotation parfaite... il ne faut pas attendre 2min pour faire un tour complet.
La flèche : elle mesure 118cm, mais elle est peut-être encore un peu courte par rapport aux 64cm du porteur
Ici on a, moteur L-->12T/20T-12T/20T-12T/20T-->bobine de ficelle câble-->mouflage à 5 brins, ce mouflage apporte une bonne partie de la force nécessaire à la levée de la flèche. Il faut compter une petite minute pour lever entièrement celle-ci, ce qui est correct.
ici vous pouvez voir que même la flèche à l'horizontale, la tourelle reste quasiment droite
le mouflage en question (le brin le plus à droite est trompeur sur la photo, celui-ci est relié au crochet)
Le crochet : moteur L-->12T/20T-12T/20T-->bobine-->crochet avec "mouflage", cette fois ce mouflage est surtout là pour une question d’esthétique . La montée/descente s'effectue rapidement via un câble parcourant toute la flèche.
Pour vous donner une idée de la capacité de levage, le résultat avec 4 BB suspendues, bien sûr celui-ci dépend de l'inclinaison donnée à la flèche.
Voilà pour le principal. Sinon la cabine inclinable, la flèche et le contre-poids se démontent très simplement de la tourelle, seul le lift en jaune (on lui donne bien ce nom ?) reste monté, c'est un peu dommage et facilement modifiable, mais comme je ne m'amuse pas à démonter ces organes bien souvent je n'ai jamais fait la modif. Le contre-poids, en plus de la BB, pèse environ 500g et assure un bon équilibre de l'ensemble, à l'intérieur se trouve une cale de bois percée de quelques trous, ensuite bouchés par du plomb, par très Lego c'est vrai
mais ça reste invisible...
On a je pense fait le tour de ce moc, niveau jouabilité je suis plutôt content du résultat, une fois la télécommande en main c'est un plaisir de faire bouger cet ensemble roulant
Le design, les dimensions et la capacité de levage de l'engin sont biens sympathiques, j’essaierai de vous poster une petite vidéo prochainement. En tout cas merci de m'avoir lu, et vos avis/commentaires seront les bienvenus !
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L'échelle choisit est bonne et la construction est propre tout comme la mécanique. Ce qui me plait le plus sur ta grue c'est la tourelle. Si je peux te donner un conseil, retravaille peut être l'esthétique du porteur dans les grandes lignes, qu'eques petits détails par co et par là et ce sera nickel. 
mis à part des feux oranges par ci par là. 
J'attends donc le prêt d'une caméra pour avoir un rendu qui n'agresse pas les yeux.