Pour ce concours, j'ai fait une partie mécanique très simple (pas de mécanismes pour l'ouverture des portes et du capot) afin de privilégier un beau design et des détails. J'ai aussi pensé à l'aérodynamique en intégrant des prises d'air.
J'avoue avoir bien galéré sur certains points (surtout le toit ^^), mais je suis satisfait du résultat. Le schéma de couleurs aurait pu être un peu mieux, mais certaines pièces n'existaient pas dans la bonne couleur.
Allez, voici la bestiole !
Elle comporte un peu moins de 1450 pièces. Je n'ai pas le compte exact car vers la fin, LDD n'arrêtait pas de crasher, donc j'ai abandonné.^^
Commençons par les fonctions, ce qu'il y a de plus simple, pour finir par le meilleur !
Le cahier des charges qui été dicté par le règlement du concours a bien été respecté :
- suspensions indépendantes
- direction (avec retour au volant -> explication plus bas)
- moteur factice V8
- ouverture du capot
- ouverture indépendante des portes
Pour les suspensions, à l'avant, c'est un amortisseur hard (jaune) qui est dans la diagonale de deux triangles de suspensions. C'est similaire au système de la #42039, mais les points d'encrages des triangles de suspensions sont à l'extrémité, et non au milieu.
Pendant la conception des suspensions arrières, je suis revenu sans m'en apercevoir au même système que la #42039 décalé d'un tenon vers l'extérieur.^^ Ainsi, les suspensions sont très légèrement plus souples.
Quand les suspensions sont compressées à fond, les roues avant ne touchent pas les gardes-boues ni les flex, contrairement aux roues arrières qui touchent légèrement les flex. Mais ça n'empêche pas la voiture de rouler et n'enlève rien à la jouabilté.
La direction se manipule depuis le toit par une 20t noire. Un axe descend jusqu'à un renvoi d'angle 12t/12t sb. Puis, un autre axe file à l'avant du châssis. Un 12t permet de faire coulisser la crémaillère qui par le biais de bielles 6L, agit sur les moyeux.
Il y a aussi un retour au volant. Il n'était pas prévu, mais le train avant a fait qu'il suffisait de deux 16t pour faire tourner le volant en même temps que les roues et dans le bon sens, donc je l'ai ajouté.
Le moteur V8 est actionné par l'axe d'un 20t engrainé au différentiel. C'est tout !
Le capot s'ouvre manuellement en tirant dessus. Il bascule et des poutres viennent en butée pour ne pas que l'arrière du capot ne touche le sol. Des demis-pins permettent de le bloquer en position fermée. C'est très efficace, puisque je peux retourner le MOC dans que le capot ne bascule ! ^^
Il peut aussi être facilement enlevé en retirant deux broches rouges, les deux tuyaux d'échappements et en détachant le butée.
Les portes s'ouvrent manuellement aussi, par le haut. Elles sont fixées avec des pins à friction, donc elles ne tombent pas.
Et voilà, on a fait le tour des fonctions !
Et maintenant, le meilleur, le design :!
Le schéma de couleurs a été dicté par mon choix des garde-boues. Je voulais utiliser ceux de la #42039. C'était pour moi le meilleur choix. Je trouve que de dessus, des flex font trop vides, et il y aurait eu un dégradé bien moche entre les garde-boues et le reste.
Mais avec les garde-boues de la #42039, l'intérieur est carré. Du coup comment faire : utiliser les deux ! Allez, je vais aussi mettre du blanc ! Cependant, il y aurait beaucoup moins de vert que de blanc. Allez, je vais aussi utiliser du noir ! Voilà, j'ai mon schéma de couleurs !J'ai opté pour un design en panels seulement, à part les garde-boues et la verrière.
La partie avant, c'est la partie qui m'a le moins embêté ! J'ai placé des panels pour voir le résultat, et depuis, rien a changé (contrairement à tout le reste) !
Cette partie a une forme assez dynamique. Elle possède des prises d'air entre le fond plat et les panels 3x7, et deux autres entre les panels 2x5 et 3x7.
Les phares sont ronds, mais c'est quand même plus jolis que ceux de la #42039 !
Derrière les garde-boues, des panels 3x11 verts forment une ligne qui redescend jusqu'à des grilles. Entre cette partie et le cockpit, le dessus est plat.
Les garde-boues arrières ont une forme de demi-cercle élargi vers l'arrière. Cette forme s'accorde bien avec celle de l'avant.
Entre les garde boues arrières et l'aileron de requin, il y a un élèvement de deux tenons par rapport à la partie avant. Ceci pour deux raisons : la première, je ne peux pas les positionner plus bas (un tenon plus bas en fait) car le châssis gêne. Deuxième raison : cette différence de hauteur permet d'ajouter une aération pour le moteur.
Le cockpit a une forme de demi-goutte d'eau qui se rétrécit vers l'arrière. Le dessus est arrondi grâce à l'utilisation de panels. J'ai au énormément de mal à réaliser cette partie. Je n'ai par trouvé de suite quels panels utiliser pour ne pas que les côtés soient plats (comme la #42039) ni le dessus. Je n'arrivais pas non plus a avoir une fine épaisseur entre les panels et la structure du toit. Je ne sais pas vous, mais finalement, je trouve cette partie réussie.
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La forme du cockpit des LMP1 a bien été respectée. 
L'aileron de requin est fait de deux panels 5x11. Je le sais, certains n'aimeront pas le côté avec l'intérieur des panels (côté droit), mais moi ne ne trouve pas ça si dégueulasse.
Cet aileron de requin aide l'aileron arrière à tenir. Cet aileron a une forme qui remonte vers l'arrière.
La partie arrière est noire. Elle possède deux grosses sorties d'air sur les côtés. Il y a une grille qui sert à évacuer l'air de l'aération de moteur.
Des feux sont présents : un sur la grille, et un de chaque côté des fixations de l'aileron.
L'intérieur est équipé d'un siège bacquet orange, pour se démarquer du reste, d'un volant et de compteurs.
Pour finir la partie design, les détails !
J'ai apporté un grand soin aux détails de ce MOC. J'ai mis des prises d'air, des grilles d'aération, et j'ai bien décoré le compartiment moteur.
Derrière les roues avants, il y a une prise d'air surmontée d'une grille afin que d'éventuels débris tels des gravillons ou de la gomme ne rentre pas dans ce conduit.
Même le châssis a été conçu pour être aérodynamique ! Il y a des panneaux noirs pour représenter les prises d'air !
Il y a des grilles d'aération du moteur :
Enfin, ce moteur, accompagné de ses détails :
Enfin, la vidéo :
Pour moi, ça a été le MOC le plus difficile a faire au niveau du design (et qui m'a coûté cher en pièces
), mais finalement, je suis content du résultat.
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et puis le vert change un peu du rouge 
Le rendu immonde que ça fait d'un côté. Pourquoi as-tu laissé ça comme ça ? 
