J’espère que mon entrée sera retenue malgré les récents débats concernant les boites de vitesses.
Mon cahier des charges :
- Direction sur les roues avant avec HOG et renvoi au volant
- Transmission sur les roues arrière
- Suspensions indépendantes
- Moteur V8 avec BV séquentielle 4 vitesses
- Construction modulaire du véhicule (cellule de survie, essieu avant, essieu arrière et carosserie)
- Roues de la f1 42000
- Capot et portières
DESIGN
Au niveau du design, je voulais faire un Blanc/Lime, mais trop peu de pièces, du coup, j’ai opté pour un rouge/blanc et touches de lime.
Je n’ai pas souhaité recopier quelque chose d’existant ou m’inspirer d’un modèle réel, alors j’ai laissé court à mon imagination.
Nous avons un nez fin et profilé, et assez reculé. La partie haute nez épouse le bas de la verrière du cockpit.
De chaque côté de ce nez deux optiques proéminentes légèrement avancés.
Ces blocs phares se prolongent en passages de roues réalisés par des flexs, sur lesquelles sont posés les rétroviseurs.
Ensuite, dans le prolongement des ailes, nous avons une grande ouverture permettant à l’air de s’engouffrer dans la baie moteur.
Cette ouverture est formée par la carrosserie latérale et supérieure, reliée au capot. Celle-ci se prolonge jusqu’aux ailes arrières.
Le cockpit, quant à lui est symbolisé par quatre flexibles, deux de chaque côté, délimitant les portières, ainsi qu’un flex supérieur reprenant la courbure, et inférieur, suivant la courbe des panels du nez.
L’arrière des panels laisse un jour permettant aux pots d’échappements d’évacuer les gaz.
Il se poursuit ensuite jusqu’à la baie moteur, c’est le capot qui prends le relais. Il est donc composé des panneaux de carrosserie latéraux supérieurs ainsi que des panels prolongeant le cockpit. Ils sont légèrement décalés se qui donne l’impression d’avoir deux entrée d’air.
Pour poursuivre la ligne de la carrosserie, les flexs dessinent le passage de roue pour finir quasiment horizontaux en se fondant dans les deux panels. Cette forme de demi-goutte dynamise l’arrière de la voiture.
J’ai voulu l’arrière de ma voiture agressif, « taillé à la serpe », c’est pourquoi il y a très peu de carrosserie, uniquement des déflecteurs d’air et les feux arrière. L’aileron est quand à lui suspendu par un montant central et soutenu à ses extrémités par le prolongement du déflecteur latéral.
ELEMENTS MOBILES
Tout d’abord, les portières. Elles dessinent les contours bas du cockpit et s’ouvrent vers le haut. Elles dissimulent également une partie de la baie moteur, qui devient visible quant on les ouvre. Je dois avouer que ce choix a été fait pour des raisons esthétiques lorsqu’elles sont fermées, mais ne sont pas très réalistes ouvertes.
Ensuite nous avons le capot, qui permet d’accéder à l’imposant V8, et découvre les pots d’échappements.
Ainsi la baie moteur est complètement visible. La position du moteur est relativement haute, car il permet de loger la boite de vitesse et le séquenceur dessous. C’est aussi un choix esthétique, il permet de mettre en avant le moteur et les pots et est également plus réaliste qu’un vilebrequin situé ras la route.
CONCEPTION MODULAIRE
La carrosserie est entièrement amovible grâce à des connecteurs judicieusement placés. Seulement le nez, les déflecteurs blancs à l’arrière et le capot appartiennent au châssis.
Une fois le châssis dénudé, nous pouvons à nouveau le séparer en quatre modules. Enfin, plutôt en trois modules, car le cockpit et l’ensemble moteur sont synchronisés pour le passage de vitesse, il est donc imprudent de séparer ces deux ensemble aux risque de devoir régler à nouveau.
La partie avant est donc composé de l’essieu avant, avec suspensions indépendantes directes, direction avec HOG juste à l’avant du pare-brise, et renvoi au volant. Le nez et les déflecteurs d’air y sont aussi rattachés.
La partie arrière, contient l’essieu arrière et son différentiel, les suspensions indépendantes, directes également, ainsi que le capot. On aperçoit également le renvoi vers l’avant de la transmission, qui viendra se greffer directement à la BV.
Enfin, le tronçon central, composé du cockpit, du moteur et de la BV séquentielle.
Le toit, la verrière et les portières sont également facilement amovibles et permettent de mieux apprécier le châssis et les fonctions.
Je ne m’attarderai pas sur le fonctionnement de la boite et du séquenceur. Nous pouvons toutefois voir le levier de commande, réalisé par le Knob et ses 4 positions angulaires, et les renvois d’engrenages.
J’ai pris beaucoup de plaisir à monter cet engin, j’aurai voulu intégrer un séquenceur de vitesse un peu plus réaliste, que j’ai monté à part, mais cela prenais trop de place. J’avais également choisi de placer les suspensions avec renvois, mais je n’ai pas réussi à avoir un effort convenable. J’ai aussi beaucoup apprécié le casse tête qu’a été le placement des panels, notamment pour les feux et les côtés. Je me suis familiarisé avec les constructions de type véhicule
N’hésitez-pas à commenter, c’est la première voiture que je termine et dont je suis satisfait !
Une vidéo sera réalisée d’ici la fin du concours.
Je suis également en train de réaliser le modèle LDD afin d’avoir le nombre exact de pièces.
Edit : 1282 pièces.
A vous les écuries !
.gif ";)")
par contre les couleurs je suis pas trop fan 
mais les goûts et les couleurs ne se discutent pas 
), ton modèle est pour moi complètement raté.
)
