Ce quad utilise les pièces blanches récemment acquises avec l'avion cargo. Au niveau des spécifications, on a :
- Transmission intégral avec 2 Moteur L
- Un différentiel par pont, pas de différentiel central
- Direction sur les roues avants avec guidon fonctionnel via un servo moteur
- Suspensions indépendantes
- Moteur factices L2
L'idée de base était de reproduire un quad caréné en utilisant les nouveaux moyeux de suspension de la F1 et les pièces blanches de l'avion cargo.
Tout s'articule autour d'un cadre qui reprend le design original d'un quad avec une dessin plongeant enserrant le moteur puis remontant sur la selle pour lui donner son inclinaison.
Au niveau de la transmission, les deux moteurs L sont en prises sur une 24t de l'arbre principal qui relie les deux essieux, puis les différentiels via une 20t et enfin les roues sans réduction supplémentaire qui autorise une bonne vitesse.
Au niveau de la direction, je n'ai pas utilisé une crémaillère par manque de place mais des bielles coulissantes dont celle centrale est entraînée par le servomoteur via une réduction de 8/24t :
Le guidon lui est connecté via une longue bielle qui est reliée à une autre petite bielle actionnée lorsque la direction bouge. L'angle du guidon est alors pas énorme mais ça suffit pour montrer qu'il tourne. Comme il y a une réduction 8/24t, le quad tire légèrement à gauche.
Le moteur factice lui est entraîné via la 24t de l'arbre de transmission principal. Une 8t est en prise dessus, actionnant une multiplication renvoi d'angle 20/12t, puis sur le coté, un engrenage droit 24/20t en bout de vilebrequin :
Cela permet au moteur de bien mouliner en fonctionnement (1600tr/min). A noter que celui ci est légèrement incliné vers l'avant comme en vrai.
La batterie box est le récepteur infrarouge sont logés à l'arrière, le plus bas possible pour baisser le centre de gravité. Tout rentre, sans trop de marge non plus.
Les suspensions, utilisant les nouveaux élément de la F1 sont confiées à des doubles triangles avants et arrières avec des amortisseurs jaunes plutot raides qui permettent au quad de ne pas trop s'affaisser avec le poids. D'ailleurs pour le poids, je l'estime à un kg voir moins.
On arrive à la partie la plus intéressante, le design. Celui n'a pas été une mince affaire, tant par la difficulté à reproduire des formes carénées et à la pauvreté de certains éléments (pas de connecteur d'angle en blanc ni de poutre de 2L). Au final je trouve que le design est plutot réussi et le blanc lui va bien.
On peut noter à l'avant un pare buffle enveloppant délimitant le bas des feux, et raccord avec les ailes. Une calandre siglé (certains diront que ça ressemble au sigle suzuki) avec un prolongement en courbe sur le capot (peut on apeller ça un capot ?). Pas de rétroviseur sur le guidon,j'ai essayé mais ça faisait vraiment trop bulky.
Sans vouloir trop surcharger le design, j'ai volontairement laisser certain trous non comblés (raccord capot / ailes) pour éviter de surcharger et casser l'homogénéité. Le poids aussi est relativement faible grâce à ça.
Au niveau de la partie centrale, on note un réservoir effilé vers l'arrière raccord avec la selle étroite grâce à des panels inclinés.
Les gardes boues eux sont conçus sur le même schéma, légèrement incliné vers l'avant, et avec le décrochement légèrement incliné aussi pour courir le long de la roue. Ça reste assez angulaire mais donne un look sympa sans utiliser trop de pièce.
Au niveau de la partie arrière, j'ai bien galéré pour réaliser la selle. Mes essais avec des poutres ou flex ne donnaient rien. Alors j'ai mis des panels noirs ! Leurs formes incurvés permet de suggérer le coté arrondi de la selle, et leur placement incurvé permet de bien faire le raccord avec le réservoir et d'être légèrement surélevé à l'arrière de la selle faisant ainsi une assise creusé mais que surement très glissante ^^
Enfin concernant la partie arrière, il y a simplement quelques détails sans grande construction, des feux, une attache remorque et un porte bagage. L'essentiel était d'avoir l'IR dégagé pour qu'il capte bien et un habillage sufisant pour ne pas déséquilibrer le niveau de finition global.
Au final l'ensemble est bien homogène est respire bien la sportivité !
Pour parler enfin des performances. Elles sont bonne grâce aux moteurs L qui assurent pas mal de couple et de vitesse. Ainsi le quad avance bien et franchis les petits obstacles en absorbant les irrégularités de la route. Bien sur en gros franchissement où quand les suspensions ne compriment pas assez, les différentiels patinent, mais c’est le prix à payer pour avoir une bonne jouabilité sur surfaces adhérentes.
Aucune casse n'est à signaler ni claquement de cv-joint, ceux ci étant bien enserrés pour ne pas sortir de leur logement. L'ensemble est très rigide grâce au cadre à doubles berceaux.
Voici la vidéo :
Au final, ce quad est bien jouable et beau (pour moi). Ce n'est pas le moc le plus difficile que j'ai réalisé même si j'ai du constitué avec un stock limité de pièces blanches et une difficulté pour placer les moteurs factices et le renvoi de la direction au guidon.
A noter que maintenant, je valide ma méthode de conception qui change un peu d'avant (expérimentée depuis quelques mocs déjà) :
- d'abord je crée le châssis basique, c'est à dire les trains roulant avec les moteurs, ici calcule de proportions, d'échelle, choix technologiques determinant
- puis je fais directement le design, à son niveau le plus élevé (finition incluse cad feu, parechoc, fioriture). Ça permet de valider aussi la faisabilité esthétique souvent plus compliquée que la mécanique elle même (cf ma 2CV)
- enfin je place le reste de la mécanique, (direction, battery box si pas placée avant, moteur factice etc)
Cela permet de ne pas orienter le design en fonction des éléments placés avant qui peuvent amener à faire des concessions de design pas top (on se dit, chic tout rentre sans voir que ça dénature ou que c’est pas fidèle ou homogène). C'est plus pénible de revenir en arrière avec cette méthode mais pour moi c'est la seul qui garantie un design parfait.
Concernant des instructions de montage, j'y pense, le moc étant assez simplement construit : châssis + design + détail, les instructions seront faciles à faire
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