raph a écrit:Désolé, mais quand on (même LEGO le fait) met un clutch entre un moteur et une chaine cinématique se terminant par un vérin, c'est bien pour que le clutch débraye et que le moteur ne force pas, non ? Donc pour faire en sorte qu'un effort au niveau du vérin ne "remonte" pas la chaine jusqu'à l'arbre moteur et que ce dernier ne se trouve sollicité.
Je fais exactement la même chose sauf que l'effort ne vient pas du vérin mais des molettes.
En fait, je ne fais qu'obéir au Collins : je me sers d'un clutch 24T comme embrayage.
ouais mais c'est moche
Le debrayage du clutch sert a proteger le moteur d'une surchauffe, et donc est utilise le moins souvent possible. (Personnellement, je suis plutot du genre a m'arreter legerement avant les fins de courses que au dela)
Ensuite, le clutch s'use avec le temps, et devient de plus en plus facile a debrayer plus on le fait debrayer. Je trouve ca dommage de mettre un mecanisme qui use le clutch dans sa fonction qui n'est pas la sienne (protection, et non volonte). (et il arrivera un moment ou le clutch n'aura plus assez de force meme pour des mouvements simples)
Du coup, serait en effet plus sympa une petite boite de vitesse, qui debraye / embraye le moteur, et ainsi, en cas de mouvement manuel, hop, un petit debrayage, et rien ne force
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Et perso je trouve tres bien l'idee du manuel sur un modele 100% elec, dans les cas que tu cites !
