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Le design
Même si ce camion n'a que trois essieux (voir plus bas pour la raison), il rappelle son grand frère le #8258.
Le schéma de couleurs reste le même : en gris clair, le châssis ; en rouge, la carrosserie ; en jaune, les stabilisateurs et la grue ; en noir, les détails.
La face avant est très ressemblante à celle du #8258 avec la calandre constituée de grilles noires et de tiles rouges, les phares au dessus de la plaque d'immatriculation, les phares au dessus de la casquette, le dessus du toit arrondi avec un panel 3x11, les gyrophares, et deux échappements. Il n'y en a qu'un sur le modèle officiel, mais les deux rendent mieux sur mon MOC. Dans la cabine, sont présents deux sièges, un volant, et un tableau de bord, noir. Seul le pare-chocs, par sa couleur (manque de pièces grises) et sa forme, rend différent du #8258 officiel. Des marches-pieds sont présents, ainsi que des panels 3x11 à l'arrière de la cabine, pour la rendre plus grande, car sans, elle parait minuscule.
Vu de côté, on voit les garde-boues noirs, avec un petit phare orange sur chaque garde-boue, les stabilisateurs et la grue en jaune ; et l'espace entre l'essieu avant et l'essieu central habillé de poutres et de connecteurs. Cet espace, identique des deux côtés, accueille les molettes servant à commander les mini-LAs du bras. Il rappelle aussi les panels 5x11 servant à cacher les leviers des commandes du #8258.
A l'arrière, on aperçoit les molettes des stabilisateurs, celle de la rotation de la tourelle, et des poutres rouges. Ces poutres ont été placées afin d'éviter un manque de rouge à l'arrière (présent sur le #8258), et pour accueillir des phares et la plaque d'immatriculation arrière.
Une sellette est présente, pour rappeler le set, et ajouter un détail.
Le cahier des charges
La direction : cette fonction doit être conservée, car elle est indispensable sur un MOC ou set de cette taille.
Le moteur factice : supprimé. Les MOCs ou sets de cette taille ne doivent pas en avoir. Du coup, le basculement de la cabine n'est pas présent, car inutile.
La motorisation : supprimée. L'échelle du MOC ne le permet pas.
La BV : supprimée. Une BV est présente sur un MOC ou set motorisé ou motorisable. Pas ailleurs.
La rotation de la tourelle, le levage des sections 2 et 3 : fonctions conservées et activables depuis le châssis par des molettes indépendantes.
L'extension du bras : conservée. Ne prenant pas beaucoup de place et de pièces, cette fonction est possible à intégrer, pour un résultat très satisfaisant.
Le treuil : supprimé. L'extension du bras étant conservée afin d'avoir une plus grande portée, cette fonction ne peut être ajoutée en ayant un design convainquant. De plus, toutes les grues auxiliaires ne possèdent pas systématiquement un treuil. Et avoir a descendre le bras au lieu du crochet pour prendre une charge n'est absolument pas dérangeant, l'utilisation est même simplifiée.
Les stabilisateurs : conservés et simplifiés. Ils doivent être gardés, mais ils ne peuvent pas avoir les mêmes mouvements. Ils se déploient maintenant en un seul mouvement, bien plus simple à mettre en œuvre.
Le nombre d'essieux : il est réduit à trois, car les stabilisateurs sont conservés. Pour placer des stabilisateurs avants sur une grue auxiliaire à 4 essieux, ils doivent être entre les deux premiers essieux. Si c'était le cas sur ce MOC, cet espace aurait été disproportionné.
Les fonctions
La direction
Elle s'active depuis le toit, et agit sur l'essieu avant via un renvoi d'angle 12T sb/12T sb, puis une 12T fait coulisser la crémaillère.
Les stabilisateurs
Chaque côté se manipule indépendamment l'un de l'autre depuis des 12T à l'arrière. Des axes longent le châssis, et des quadrilatères déformables possédant un point de rebroussement agissent. Ils parviennent à soulever le MOC d'environ un centimètre.
Le levage de la 2ème section du bras
Elle s'active en tournant une des deux molettes sur les côtés, le plus en avant. Un renvoi d'angle 12T sb/20T vient sur cet axe, puis la 20T entraine une 16T, reliée au mini-LA par l'intermédiaire d'un cardan. Un quadrilatère déformable amplifie le mouvement.
Il n'y a aucune résistance quand on tourne la molette de cette fonction, autant pour lever que pour baisser cette section.
Le levage de la 3ème section du bras
Il faut tourner une molette située sur les côtés, proche du 2ème essieu. De la même façon que pour la 2ème section, un renvoi d'angle 12T sb/20T entraîne une 16T folle, puis le mouvement est remonté à l'aide d'un driving ring et d'un driving ring extension jusqu'à une autre 16T folle, engrainée à une 16T. Deux cardans permettent de remonter le mouvement jusqu'à un trio 12T sb/20T folle/12T sb, et à nouveau une nouvelle fois ce-même trio, entrainant le mini-LA. Un quadrilatère déformable permet d'augmenter l'amplitude du mouvement.
Cette fonction demande légèrement plus de résistance que la 2ème extension, du fait de sa cinématique qui est trois fois plus longue, de pins à friction dans le quadrilatère déformable (pour réduire le jeu entre les pièces) et d'une plus grande amplitude.
Un screenshot des deux fonctions pour mieux comprendre :
L'extension du bras
Très simple, cette fonction s'effectue directement sur le bras. On tourne une 12T, et sur ce même axe, une 8T entraine la crémaillère. Une 8T montée sur un pin à friction permet de retenir la crémaillère. Cette extension permet une grande portée pour un modèle de cette taille :
La rotation de la tourelle
On la manipule depuis l'arrière. Un axe longe le châssis, et un renvoi d'angle 12T/12T entraine une 8T, qui elle-même entraine la couronne de la turn table.
Sur l'axe longeant le châssis, est positionnée une 8T montée sur un pin à friction afin de ne pas laisser de liberté au mouvement. La rotation n'est pas trop lente, ni trop rapide, et se manipule aisément.
Vu de dessous :
La vidéo :
Conclusion
Après mon camion à nacelle, c'est ce MOC que je trouve le plus réussi. Il a un desing attrayant, avec pas mal de détails. La mécanique est simple, mais efficace. Les fonctions sont faciles de manipulation, ni trop rapides ni trop lentes, donc ne sont pas ennuyantes. De plus, le bras, une fois l'extension sortie, à une grande portée, ce qui augmente sa jouabilité : la possibilité de prendre ou de déposer une charge loin du camion.
12.5L de large, c'est quasiment autant que sur l'original.
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