Voici mon entrée pour ce concours. Je ne pensais pas avoir le temps d’y participer mais comme j’ai fini les cours assez tôt, je me suis lancé.
Le sujet est vraiment intéressant, et les points de CDC imposés m’ont tout de suite fait penser au 8295. Petit coup d’œil sur la review TL : 1182 pièces... C’est trop, mais d’assez peu finalement.
Donc je me suis lancé dans une refonte de ce set. L’idée était de corriger les plus gros soucis du 8295 : la direction injouable, le design (trop de couleurs !), l’intégration du moteur. Le tout en moins de 1100 pièces.
Et puis, je me suis dit que la 8t sans friction, sortie avec la grue mobile 42009, pourrait me permettre de relier l’inclinaison de l’outil à la BV. Ajoutons les stabilisateurs, on obtient quatre fonctions en sortie de boîte.
Ensuite, j’ai examiné deux options : le système classique, donc deux boîtes de transfert avec deux sorties chacune, solution relativement simple mais obligeant à jouer avec le bouton de la BB ou à caser un switch ; et le système inventé par Erik Leppen, plus complexe à intégrer mais nettement plus jouable, avec un levier et deux positions par fonction, que l’on peut choisir de telle sorte qu’elles soient instinctives (par exemple, levier vers le haut pour lever le bras), et possibilité de faire tourner plusieurs fonctions simultanément dans n’importe quel sens.
Au début, j’étais parti sur la première solution, qui semblait plus simple à intégrer dans un châssis étroit (7t de large seulement). Mais au fur et à mesure de l’avancement, je me suis rendu compte que la seconde était envisageable en positionnant la BV de manière astucieuse : verticalement, juste derrière l’essieu arrière. Ainsi, la commande peut être placée à l’arrière, et les leviers de commande de part et d’autre. Du coup, le moteur peut être placé au milieu du châssis et la BB entre les roues de droite. Les grandes lignes étaient en place, plus qu’à construire, reconstruire, et optimiser au maximum pour limiter le nombre de pièces.
Design
Les panels des bas de portes s’imposant d’eux-mêmes et ceux du bras étant, je pense, un bon choix, cela limitait fortement le nombre de couleurs possibles. Restait le jaune, le orange, le rouge. J’ai choisi le orange pour éviter les couleurs trop classiques. Le orange seul étant un peu terne, et comme il y a peu de pièces disponibles dans cette couleur (pas de liftarms de 5, 7, 9, 11, pas de connecteurs...), il fallait une deuxième couleur. J’ai choisi le blanc, parce que je trouve que ça rend plutôt bien, et pour pouvoir utiliser les panels « garde-boues » à l’arrière du bras que je n’ai qu’en blanc, lime et jaune.
Les formes sont celles d’un telehandler, difficile de faire très original dans ce sens, donc j’ai essayé de soigner les formes de la cabine, les détails et l’intégration du PFs malgré la limite de pièces, et de conserver des proportions correctes. En termes de détails, on a surtout les feux à l’avant et à l’arrière, les clignotants, projecteurs de travail sur la cabine et en bout de bras, gyrophare sur la cabine, ainsi qu’une plaque d’immatriculation arrière, et des gabarits pour la fourche. En mode manuel, on a un moteur « factice factice » L4 entre les roues droites.
La cabine comporte un siège réglable en hauteur, en inclinaison de l’assise et du dossier, un volant fonctionnel et une planche de bord.
Fonctions
- Direction sur les deux essieux - HOG à l’arrière de la cabine, 12t/12tsb, 12t/12t, 12t/20t, 12t/crémaillères. Le rayon de braquage est très bon, environ 20 cm.
-Volant fonctionnel : 5/3 de la fréquence de rotation de la HOG.
- Manivelle de commande (24t/16t) ou moteur (8t/24t, 24t/16t soit une réduction de 1/2) actionnant la BV avec de gauche à droite :
- Levage du bras : BV, 12t/20t, 12tsb/12t, cardan, 16t-16t, LA.
- Extension du bras : BV, cardan, 12t-12tsb, double cardan, VSF/8t/crémaillère. Fonction un peu lente, par la force des choses car impossible de caser une multiplication à moins d’avoir le bout de la première section du bras qui soit disproportionné
- Inclinaison de l’outil : BV, cardan, 12t-12tsb, 8t/8t sans friction, 12tsb/12tsb, double cardan, mini LA.
- Stabilisateurs : BV, 12t/20t, 12tsb/12t, cardan, 12t/20t, VSF/8t, bielle.
- L’outil est amovible, on peut remplacer la fourche par un godet :
Et c’est tout, mais il n’y a vraiment pas la place de mettre quoi que ce soit d’autre.
Avec la manivelle amovible :
Pourquoi une manivelle ? Eh bien, c'est parce qu'avec une molette, à moins de la doubler (ce qui était impossible ici), on ne peut pas faire de mouvement continu, il est toujours très saccadé et plutôt lent. De plus, on transmet moins de couple. Et, avis perso, ça fait vite mal aux doigts.
Intégration du PFs
Le moteur se place facilement au centre du châssis, par la droite, en soulevant le capot moteur. Il se fixe sur trois pins-axes de 2 (les bleus) qui suffisent largement à son maintien en position et qui permettent de le retirer sans choper d’autres pièces au passage. Il entraîne un axe de 4 avec stop bloqué en translation dans les deux sens.
La BB est simplement posée sur des poutres du châssis et est maintenue en translation et en rotation par quatre pins-axes de 2. Il suffit pour la placer de soulever le capot moteur, de retirer le moteur « factice factice », de poser la BB et de refermer le capot moteur.
Les seules pièces ajoutées sont le moteur M, la BB et un pin-bush rouge qui se fixe sur la BB et qui sert au passage du câble du moteur.
Comme je n’utilise plus de piles, dans la vidéo, le moteur sera branché sur le transformateur 9V, ce qui permet au passage de conserver le moteur « factice factice ».
J’ai fait un LDD pour avoir le nombre de pièces. J’arrive à 1066, sans le godet ni la manivelle et avec quelques différences par rapport au modèle réel (feux, extension du bras), qui doit se situer à environ 1085 pièces tout compris. Je suis dans les clous
Le fichier LDD : https://www.dropbox.com/s/s6k3igmi44s0d ... andler.lxf
La vidéo arrivera ce soir, je ne l’ai pas encore tournée.
Voilà pour ce MOC, j’espère qu’il vous plaira ! Il m’a donné quelques cheveux gris, j’ai fait trois châssis différents avant d’aboutir à l’actuel, et le bras m’a donné pas mal de fil à retordre également. Mais au final, j’en suis bien content, même s’il n’est pas exempt de défauts.
Les photos sont prises avec un APN, mais avec le blanc sur fond blanc, ça ne rend pas... J'ai essayé avec le tapis de gym retourné que j'avais utilisé pour mon hydravion, mais il n'est pas assez large. Faut que je trouve un fond plus gris
N’hésitez pas à commenter et à critiquer
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je suis super fan!
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J'aurais mis un "faux moteur factice". 
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