Voici mon entrée pour le concours 21 :
J'ai seulement modifié pour la partie design, la couleur des sièges, devenus bleus, les panneaux latéraux, et les phares arrières pour faire passer les stabilisateurs.
Pour ce concours j'ai choisi de faire le #42008 seulement mécanique car dans la version officielle, le pneumatique ne convenait pas.
Les problèmes suivis des solutions trouvées :
- Très petite extension du bras à cause du vérin pneumatique et vitesse ingérable --> allongement du bras et extension via VSF
- Position du panier de remorquage ingérable aussi à cause du mini vérin pneumatique --> utilisation d'un mini LA
- Trop grand levage du bras --> utilisation de mini LAs
- Treuil injouable à cause du blocage à gérer --> enlever le blocage par la présence d'une VSF
Finalement la seule fonction qui était correcte était les stabilisateurs.
Les 4 fonctions motorisées sont celles citées ci-dessus :
- Extension du bras
- Levage du bras
- Panier
- Treuil
Les stabilisateurs sont manuels car cette fonction n'était pas assez "spectaculaire" pour être motorisée, sa durée de mouvement était trop courte, et la BV pouvait être simplifiée.
Pour faire fonctionner ces stabilisateurs, il faut tourner une molette placée de chaque côté des garde-boues ; c'est une 12T.
Sur ce même axe, est placée une VSF qui s'engrène avec un 24T, pour descendre le mouvement de trois tenons.
Ensuite vient une multiplication 20T/12T pour remonter le mouvement de trois tenons.
Cette descente pois remontée sert à aligner les molettes sur les garde-boues.
Sur l'axe du 12T, vient un autre 12T en renvoi d'angle avec un 3ème 12T.
Des biellettes de trois tenons sont fixées sur ce dernier axe pour avoir des stabilisateurs à la façon du #8285.
Descendus, on ne le voit pas, mais les stabilisateurs décollent légèrement les deux essieux arrières et on peut faire tourner les roues sans faire avancer le camion.
Ensuite, pour les fonctions motorisées, on a à la sortie d'un moteur M, une réduction 8T/24T clutch. On a donc un clutch qui sert à toutes les fonctions motorisées, contrairement au #42008 officiel. Puis sur l'axe du clutch, est placé un 16T qui distribue le mouvement à deux driving rings par l'intermédiaire de deux autres 16T.
Pour faire fonctionner le treuil, il faut mettre le changeover catch du côté gauche en arrière pour pousser le driving ring en avant. Le driving ring s'enclenche dans une 16T folle.
Le mouvement est remonté de trois tenons par un 16T. Sur l'axe de ce dernier, vient une VSF engrainée à un 8T. Le treuil est fixé sur l'axe du 8T.
Le levage du bras fonctionne quand on met ce même changeover catch en avant, le driving ring est poussé en arrière, dans une 16T folle. Le mouvement est remonté de trois tenons avec un 16T. Puis, sur l'axe de ce dernier engrenage, vient un autre 16T, puis encore un 16T pour centrer le mouvement. Vient ensuite, sur l'axe de ce dernier 16T, un 20T engrainé avec un 12TSB en renvoi d'angle.
De l'autre côté du camion, les deux autres fonctions sont évidemment le télescopage du bras et le levage, abaissement du panier.
Le levage ou abaissement du panier est activé lorsqu'on pousse le changeover catch du côté droit en arrière, le driving ring est poussé en avant, et s'enclenche dans une 16T folle.
Le mouvement est ensuite descendu de trois tenons grâce à deux 16T, puis recentré avec un couple 12T/20T. Le mouvement est ensuite mis à la verticale par un 12TSB, engrainé avec le 20T. Un autre 12TSB vient ensuite sur l'axe du 1er 12TSB, en renvoi d'angle avec une 20T folle, suivie d'un autre 12TSB. Sur ce dernier axe, vient un double cardan pour descendre le mouvement d'un tenon jusqu'au mini LA.
La dernière fonction, le télescopage du bras, s'active en tirant le changeover catch du côté droit du camion, ce qui va avoir comme effet de pousser le driving ring en arrière, qui vient se mettre dans un 16T folle. Le mouvement est remonté de 5 tenons par trois 16T dont la roue folle déjà citée.
Vient ensuite un renvoi d'angle 12T/12TSB. Un engrainement 20T/16T/16T continue la transmission du mouvement.
Suivent 12T/20T/12T pour remonter le mouvement en haut du bras, puis un renvoi 12T/12T vient transmettre le mouvement à un axe le long de bras, qui entraine une vis sans fin pour faire coulisser la crémaillère.
Pour faciliter le fonctionnement, j'ai ajouté un switch PFs qui sert aussi de rallonge.
Les commandes :
Le bras :
D'autres photos :
Une vidéo pour voir toutes les fonctions : (en fait, j'ai oublié les stabilisateurs
)Une autre ou je remorque le #42022 :
Pour conclure, je suis vraiment content de ma modification. Le fonctionnement est grandement amélioré et le châssis est beaucoup plus propre ; rien au-dessus à part un axe. Le bras aussi est mieux construit. Il est plus grand, donc permet une meilleure extension. Le seul problème que je lui trouve, est au niveau du panier. Avec mon choix de mettre un mini vérin mécanique au panier et avec le manque place je n'ai pas pu mettre un renvoi d'angle dans le vérin, donc le double cardan est inévitable. Ce vérin est mal placé : il se déplie pour descendre le panier alors qu'il devrait se déplier pour le monter. Faute de cahier des charges.
Le reste des fonctions marche bien. Le levage du bas se fait bien, le bras a une grande extension qui permet de presque doubler sa taille, le mécanisme des stabilisateurs fonctionne bien lui aussi, et le treuil est un peu lent. Mais sa lenteur a un bon avantage : on peut faire une synchronisation de l'extension du bras et de ce treuil. (voir la vidéo)
Et vous, comment trouvez-vous ma modification ?
Si vous avez des questions, remarques, posez-les !
.gif ":)")
.
.gif ";)")
: mettre une VSF à la place des cardans, donc le double cardan est supprimé, et de faire une descente avec des 24T jusqu'au point de pivot du panier, un peu comme le mouvement de la trompe de l'éléphant du Mindstorm EV3.
