Trial truck Unimog 4x4

par **puppy** » Lun Juin 23, 2008 3:57 pm

En fait, c'est le meilleur TT que j'ai jamais vu, tout simplement.

Par contre, une question : l'absence de différentiels se fait-elle sentir sur un sol très adhérent (bitume par ex) ?

Alban42800 a écrit:Par contre les LEGO dans la boue, j'ai du mal....

Euh, comment dire ... les roues ça se lave.

Site Internet · par **Nico71** » Lun Juin 23, 2008 4:05 pm

pour le diff non, bizarrement même si les pneus accrochent bien, je pense que le fait qu'une roue braque plus que l'autre limite un peu ces effets de friction.

Je suis content qu'il te plaise, pour moi, c'est mon meilleur TT.

Je vais faire des test pour ceux qui aiment les chiffres

Site Internet · par **Nico71** » Lun Juin 23, 2008 5:15 pm

J'ai fait le test de puissance :

En petite vitesse : 2% de perte, contre 8% avec mon ancien TT, c'est mieux
En grande vitesse : 8% de perte (ma foi logique puisque ça peine plus).

Sinon pour le poids exacte : 1,01kg

voila

par **Anio** » Lun Juin 23, 2008 5:46 pm

Félicitations Nico ! C'est un très bon franchisseur !

Edit : par contre, quand je vois comment je fais la poussière sur mes UCS, et toi qui mets tes Lego dans la boue... :whine:

Mais c'est pour la bonne cause ! ^^

par **BUZ** » Lun Juin 23, 2008 6:04 pm

Tu as enlevé les scènes de violence de la vidéo ?

Site Internet · par **Nico71** » Lun Juin 23, 2008 6:29 pm

moins de 10ans m'a video, c'est choquant sinon

bon je vous assure que les pièces n'ont rien, je vous jure !

par **Pierre-O** » Lun Juin 23, 2008 7:17 pm

Superbe MOC!

Estéthique au top, le volant pour reproduire l'insigne Mercedes... trop fort, fallait y penser. Sans parler des portes...

Ta suspension est terrible, j'avais essayé de trouver un sytème similaire sur mon camion benne jaune, mais sans y arriver, j'ai du finalement précontraindre mes ressorts... Pourras-tu nous donner des détails croustillants sur son fonctionnement :?:

Bravo pour la boite de vitesse, j'adore!

Par contre je le trouve très très lent, c'est volontaire (trial)?

La boue moi j'adore! :ura:

J'en aurai même mis beaucoup plus :lol:

Site Internet · par **Nico71** » Lun Juin 23, 2008 7:24 pm

oui il est lent, c'est pour le trial, mais pour la vitesse rapide, c'est pas commun sur les TT, c'est même très rapide, certaine partie du parcours de la vidéos son très rapide.

Pour la suspension, je ne pense pas expliquer mieux que les deux photo, il y a une bielle de 3 tenons de longue grise articulée sur le chassis et sur le bout du ressort, cette bielle est limité dans sa rotation par la petite pièce noire avec le pin gris. tu vois sur la vidèo ?

par **Pierre-O** » Lun Juin 23, 2008 7:30 pm

Nico71 a écrit:oui il est lent, c'est pour le trial, mais pour la vitesse rapide, c'est pas commun sur les TT, c'est même très rapide, certaine partie du parcours de la vidéos son très rapide.

Pour la suspension, je ne pense pas expliquer mieux que les deux photo, il y a une bielle de 3 tenons de longue grise articulée sur le chassis et sur le bout du ressort, cette bielle est limité dans sa rotation par la petite pièce noire avec le pin gris. tu vois sur la vidèo

Ah vi c'est très clair!

En fait c'est tout bête mais il fallait y penser... Chapeau

Et merci pour l'astuce!

par **Clément** » Lun Juin 23, 2008 8:32 pm

la suspension est super Nico
et le camion, tout simplement génial !
putain, le studless est vraiment meilleur que le studfull ... :?

bravo !
et j'adore la boue aussi

Site Internet · par **Nico71** » Lun Juin 23, 2008 9:19 pm

Merci clement

Le studless est pas forcement meilleur, on va dire que ça simplifie la construction et ça prend moins de place. Mais je soutiens qu'on peut faire aussi performant en studfull, un peu plus gros néanmoins

par **maxlemalade** » Lun Juin 23, 2008 9:49 pm

hum, pour ma part, je suis partisan d'un mix ^^ pour le trial, j'aurai tendance a croire que les studless ont un enorme avantage pour les trains roulant grace a leur rapport compacité/solidité et surtout, leur possibilité etendues et simplifiées de montage tarabiscotés ^^
apres, pour les chassis, je pense que le studfull est largement devant grace a la rigidité de ses poutres et la simplicité de renforcer grace a des plaques en traverses

apres, pour le design - les gouts et le couleurs ^^

enfin, il n'en reste pas moins que, pour le moment, Nico a sortit le plus beau trial truck du fofo (et peut etre d'ailleurs) en full studless donc avantage a ces derniers ^^

pour ma part, je releverai le defis en restant sur mes convictions

y'a toujours moyen de faire mieux et j'ai l'esprit de competition

Site Internet · par **Nico71** » Mar Juin 24, 2008 9:49 pm

je suis tout d'accord avec toi max, sauf que moi en studfull je suis une bille

La galerie BS est dispo :

http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=325427

par **sworms** » Ven Juin 27, 2008 12:53 pm

tout simplement superbe ! :ura:

Et le chat, il a bien aimé ton truck ?

Site Internet · par **Nico71** » Sam Sep 13, 2008 6:14 pm

La notice est enfin dispo :

Ici en téléchargement :

clique droit enregistrer sous

Et bientot ici quand ce sera validé en visionnage direct :

http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=342307

C'est bien une notice et non des instructions de démontage

donc bon montage

Trial truck Unimog 4x4

Qui est en ligne ?