Le design est largement inspiré du célèbre Rosenbauer Panther 8x8 pour la forme (cabine en avant, allure monobloc etc). Au niveau du schéma de couleur: le camion est principalement rouge, une bande jaune sur tout le tour sans discontinuité et sur le milieu des jantes pour attirer l'oeil (véhicule d'intervention oblige), des grands panneaux 5x11 gris clair pour apporter un côté métallique et surtout pour éviter d'avoir de trop grandes surfaces rouge et enfin un peu de noir pour la cabine et le bras. Quatre couleurs ça fait certes beaucoup mais je trouve que je ne m'en suis pas trop mal tiré sur leur répartition.
La cabine est composée de deux sièges (bleus of course), d'un volant et c'est à peu près tout.
Afin de se faire remarquer et d'être vu, il y a des feux à l'avant et à l'arrière, des feux de gabarits tout le long le tout fait de tiles rounds et des gyrophares bleus un peu partout: quatre sur le toit, deux sur la face avant, deux au dessus des feu arrières et sur les rétroviseurs. Le bras, basé sur celui du #8071 est réalisé très simplement avec une lance grise au bout et un tuyau fictif tout le long. Il y a aussi une lance derrière le panneau avant droit.
Les fonctions:
Tout d'abord la direction sur trois essieux (1, 2 et 4): la HOG située derrière actionne directement les crémaillères via des 12t, sur chaque essieu la longueur des bielles est différente pour avoir différents angles de braquage. La direction est aussi actionné par le volant via deux renvois d'angle successifs (12t/20t - 12t/12t - 12t/crémaillères)
Ensuite on a un V6 factice en position transversale à l'arrière, il est entraîné via le 3ème essieu via 28t/20t - 20t/12t puis des 16t pour atteindre le vilebrequin.
Ensuite les fonctions motorisées:
La BB situé derrière les sièges est activé par la poutre jaune qui ressort sur le côté gauche, elle est reliée à l'interrupteur du boîtier par une bielle à rotule. Cela permet de pouvoir contrôler aisément le moteur depuis l'extérieur et du fait de son bras de levier les crans de l'interrupteur sont moins marqués; le contrôle est plus souple tout en gardant une résistance suffisante.
Donc cette BB actionne un moteur M situé sur le deuxième essieu qui va faire tourner un 8t et un clutch puis l'axe de la première boîte de vitesse (celle de gauche), la deuxième est entraînée par 5 16t dont 3 folles. Le clutch va ainsi agir pour toutes les fonctions.
Avec la boîte de vitesse de gauche on actionne les fonctions du bras:
-Quand le levier est poussé vers l'arrière on lève le bras via 16t folle/16t - 8t/24t - 12t/12t en renvoi d'angle - VSF/24t, la base et le parallélogramme du bras sont ceux du #8071 comme précisé plus tôt.
-Quand le levier est poussé vers l'avant on fait tourner le bras via 16t folle/16t - 16t/16t - VSF/56t (turntable)
Avec la boîte de vitesse de droite:
-Quand le levier est poussé vers l'arrière on ouvre le capot: un magnifique axe en diagonale avec cardans entraîne deux renvois d'angles: 12t/12t puis 20t/12t puis un LA permet d'ouvrir le capot et de voir le V6.
-Quand le levier est poussé vers l'avant on actionne la lance située derrière le panneau avant droit via 16t folle/16t - 12t/12t en renvoi d'angle - 20t/12t - VSF/8t. Le tuyau est ici fait avec la ficelle d'un treuil, ce n'est pas très réaliste mais bon, pas d'autre choix pour avoir quelque chose de compact.
Toutes les fonctions marchent bien, les vitesses sont adaptés et le clutch remplit bien son travail.
La vidéo:
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