Bonjour, voici ma contribution au concours n°19.
Je souhaitai réaliser un Hydravion en Légo depuis un bon moment déjà, et je me suis dis, comme j’avais enfin du temps, de me lancer dans ce concours.
Mon cahier des charges est relativement simple :
- Hydravion à coque ;
- Hydravion des années 30-40 ;
- Moteur V12 pour coller au mieux aux modèles de cette époque ;
- Manche à balais contrôlant roulis et tangage ;
- Palonniers contrôlant lacet et dérive marine ;
- Hélice à pas variable.
Design :
Mon principal modèle pour cette réalisation est le Savoia S21 de Marco Pagotto, Alias le Cochon Rouge.
Aile :
La principale différence est la forme de l’aile. Celle que j’ai réalisé est droite alors celle du Savoia S21 est en V. J’ai tout d’abord essayé de reproduire ce V, car les « axles connector 3 » possèdent le bon angle, mais la conception est vite devenue complexe et fragile. Je suis donc reparti sur une aile classique, droite, comme beaucoup d’hydravions de cette époque notamment. Deux flotteurs sont placés sous cette aile.
Afin de rigidifier la structure, tout en restant dans un faible encombrement, de deux tenons maxi, j’ai réalisé une structure triangulaire, ce qui permet de résister au poids de l’aile et de la flexion entrainée par celui-ci.
Enfin, le reste de l’aile est construite autour de cette structure. Les panels 11*3 reproduisent parfaitement le bord d’attaque de l’aile, et le bout s’affine avec un autre panel poursuivi d’un flex.
Le bord de fuite quand à lui, est bien occupé par les volets qui prennent une bonne partie de la place. Le bord de fuite intérieur est simplement esquissé par un flex.
Moteur :
La deuxième particularité de mon modèle est la présence d’un V12 « non conventionnel ». Par le biais des pièces classiques de moteur, on peut très bien voir qu’un V12, c’est gros. Trop gros. Et en plus l’angle est bloqué à 90° entre les cylindres, ce qui n’est franchement pas représentatifs de ce genre de moteur en aéronautique. Mon V12 est donc constitué de 12 pistons coulissant dans un connecteur et d’un arbre à cames pour simuler le vilebrequin. L’effet obtenu est très agréable à regarder tourner.
Hélice :
L’hélice est fabriquée autour de gentes noires sur lesquels est installée une autre gente qui pourra coulisser et transmettre le changement de pas. Cette fonction sera détaillée plus tard. Le cône est réalisé à partir de pièces bionicle.
Fuselage et empennage :
Fuselage :
La différence avec le S21 est qu’il n’est pas pourvu de deuxième place. En outre, la ligne a été reproduite du mieux possible en réalisant tout d’abord la coque.
Il y a donc une arrête principale partant du nez de l’avion jusqu’à la fin de la coque. Cette arrête se termine sur une partie plus profonde, puis une gouverne directement reliée aux palonniers.
Le fuselage est réalisé à partir de panels, principalement de nouvelle génération, hormis les deux grand à l’avant se prêtant mieux à la situation, comme les deux de la partie arrière. A l’avant, les panels donnent l’impression de dissimuler deux canons, c’est d’ailleurs pour cela que j’ai choisi ce type de panel.
Empennage :
Enfin l’empennage est composé de l’aile et de la queue.
La queue est un simple flex qui symbolise la forme de la queue que je voulais très arrondie. Afin de ne pas surcharger l’inventaire et d’obtenir un résultat plus ou moins fouillis, j’ai choisi de ne pas la remplir.
L’aile est réalisée sur le schéma de l’aile principale les volets sont similaires, mais plus grands.
Cockpit :
Le cockpit est composé d’un siège jaune et bleu et d’un manche à balais jaune. Les palonniers sont camouflés un peu plus loin dans l’habitacle. Je les montrerai plus tard lors de la revue technique.
Il y a également, comme vous pouvez le voir, un anémomètre positionné sur le coté du cockpit afin d’indiquer la vitesse relative de l’appareil. Puis deux petits cadrans, l’horizon artificiel et pression d’huile. Enfin, deux connecteurs simulent le viseur.
Fonctions Technique :
Palonniers :
Les palonniers sont placés à leur place, aux pieds du pilote. Ils sont reliés à une HOG placée juste derrière le siège. C’est cette HOG qui permet de transmettre le mouvement à la queue et à la dérive marine située juste en dessous. Voici le détail de la transmission du mouvement :
Manche à balais :
Tangage :
Effectuer une action d’avant en arrière sur le manche à balais permet d’agir sur le tangage, en influant sur les volets de l’aile arrière. Cette action est transmise par le biais d’une première bielle qui, reliée à une seconde amplifie le mouvement. Enfin, le mouvement est renvoyé aux volets par une longue bielle.
Roulis :
Cette fonction est probablement la partie la plus importante de mon MOC. Pour réaliser la transmission du manche à balais aux volets, je souhaitai que cela ce fasse par le biais de câbles.
La première version mettait en place les plots des câbles directement sur les gentes reliées au manche à balais. De toute évidence le débattement n’était pas assez grand. J’ai donc cherché un moyen d’amplifier le mouvement. Pour ce faire j’ai employé la technique de mouflage, permettant de doubler la course et d’avoir enfin un mouvement intéressant sur les volets. L’inconvénient est que l’effort est doublé. Pour finir, le câble est relié à un système transformant le mouvement et le renvoie au volet. Enfin, un élastique permet de le faire redescendre.
Hélice à pas variable :
Le second défi de ce MOC était de réaliser un pas variable pour l’hélice, que le système soit relativement simple, efficace et compact. Je me suis inspiré des différents modèles déjà réalisés par nos membres tels que steff77 et Techymind. J’ai donc réussi à faire ma version que je trouve très convenable. La commande de pas variable se trouve au dessus du moteur pour plus de jouabilité … Enfin surtout parce que je n’ai pas réussi à intégrer une commande directement dans le cockpit, j’ai préféré laisser la fonction comme cela.
Remarque supplémentaire :
Il y a exactement 1185 pièces, d'après la modélisation LDD.
D'autres images juste pour le plaisir :
Vidéo :
Voilà un peu plus en détail le fonctionnement de la bête.
Bonus
Merci d'avoir lu et bonne chance à tous!!
. Je pense qu'il faut garder à l'esprit que tu participe à un concours donc la présentation est elle aussi très importante ( enfin pour moi ) et ce serai dommage, vu la qualité de ton MOC, de ne pas donner envie au lecteur de lire ton post jusqu'au bout vu la quantité de lien de photo qu'il y a. ( ne le prend surtout pas mal c'est juste mon avis perso, je me trompe peut être à près tout... ).gif ";)")
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