Je vais vous présenter mon tout premier trial truck
Tout d'abord, la taille, je me la suis imposée, je tenais absolument à utiliser les roues du quad 8282, c'est un peu sentimental, je parcourais des centaines de mètre dans la maison avec ce quad sans diff qui basculait à chaque virage, c'est un de mes premier technic
Ensuite, une fois la taille des roues fixée, j'avais le choix pour le système de suspension. Alors j'ai ressortis la jeep de Nico71 parce que mine de rien, ça aide à comprendre plein de trucs ! Donc je me suis lancé dans des essieux suspendus et vu la taille, c'était un peu un défis qui se rajoutait.
Pour ce qui est de la motorisation, je comptais utiliser un moteur XL, mais je n'ai pas réussis à l’intégrer de façon suffisamment convaincante sans que ça déplace trop la BB vers l'arrière. Alors j'ai finalement opté pour un M pour la motorisation.
Les photos maintenant !
Bleu, c'est pas courant, sauf pour les sièges mais j'aime bien utiliser cette couleurs, de plus, je trouve que ça se marrie bien avec les sièges oranges. L'alternance entre anciens et nouveaux panels est principalement dictée par les pièces bleues existantes. J'ai donc juste utilisé une paire de nouveaux pour le capot, parce que ici, les anciens n'allaient pas du tout.
J'espère que le design vous plait, Je ne voulais pas un truc trop surchargé, je pense que j'ai atteint mon objectif. Il y a une petite ressemblance avec un unimog même si ce n'était pas ce que je visais
On passe à la partie plus technique maintenant. La construction n'est pas toujours super propre c'est vrai, mais il n'y a pas d'illegal build.
Les rapports après le moteur M sont donc 16 > 16 - 12 > 20 - 12 - 20 > 8 > VSF, tout ça ralentis pas mal, le camion n'est pas rapide, mais il l'est suffisamment pour pas que l'on s'ennuie à le conduire.
Le pont arrière, rien de bien compliqué. Comment vous avez surement pu le constater, les fixations des suspension sont espacées de 4 studs, ça complique un peu la construction mais ils se compriment plus facilement comme ça.
C'est pour le pont avant que ça se complique
La direction n'a pas été facile à intégrer, finalement, ça prend plus de place que je ne l'aurai pensé. Puisque les essieux ont un nombre pair de stud en largeur, j'utilise une crémaillère de 8 stud, on se retrouve donc avec un effet ackerman bien prononcé, à priori, il l'est même beaucoup trop mais c'est difficile de régler ça
Pour ce qui est des points de pivot pour les roues, j'ai vu un montage dont je me suis inspiré dans un petit TT de Zblij, je l'ai un peu adapté pour un pont de largeur pair.
Finalement, j'ai quelques craquements pour la direction, je vais essayer de les éliminer parce que c'est pas beau à entendre. Pour la propulsion, c'est nickel, quand le moteur ne peut plus faire avancer, il force, donc la chaine de transmission est solide. Je ne sais pas si utiliser des VSFs me fais perdre beaucoup de puissance, mais c'est très pratique dans mon cas pour garder une assez bonne garde au sol.
Les roues avant, plies bien souvent, c'est l'axe de 4 qui glisse dans le cardan, faut juste penser à resserrer tout ça de temps en temps
Niveau perfs, c'est plutôt cool, je m'éclate bien avec, mais bien sur, je ferai une vidéo, puisque c'est ce qui permet de mieux se rendre compte. Ses principaux défauts sont bien sur sa garde au sol, éventuellement le moteur M et bien sur, la direction, qui n'est pas vraiment au point.
J'espère que vous appréciez mon petit TT, si vous avez des commentaires, je prend
Je pense que les "nouveaux" L et servomoteur feront parti d'une commande bientôt.
.gif ";)")
