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EDIT : Voilà la photo pour le topic du vote :
Donc bonjour à tous, voici ma version « 2013 » du 8855. Je n’avais pas prévu de la poster si tôt, mais elle présente pas mal de similitudes avec celles déjà présentées, je préfère donc éviter tout consensus.
En premier lieu, j'ai complètement oublié les feux. Je vais les rajouter et j'essaierai de prendre des photos correctes - pas gagné, il pleut tout le temps chez moi aussi.
Mon cahier des charges était simple :
-Hydravion à flotteurs
-Echelle similaire au 8855, biplace
-Gouvernes de tangage, lacet, roulis dans l’habitacle, accessibles facilement et combinées
-Moteur à pistons homemade entraînant l’hélice avec commande auxiliaire
-Pas de compromis en termes d’esthétique
D’où l’absence de commande externe pour les gouvernes : rien de trop voyant ne devait dépasser. Le manche à balai est accessible et la double commande de l’hélice reste discrète.
La couleur rouge découle des panels utilisés, je n’avais qu’une autre possibilité : le faire bicolore. J’ai préféré conserver une unité et réserver les deux autres couleurs minoritairement utilisées à l’entourage de la cabine en blanc et aux tirants et volets en noir. L’hélice quant à elle est en DBG, les petites pales n’existant que dans cette couleur et étant bien adaptées bien que ne remplissant pas le rôle d’une hélice puisqu’elles ne sont pas inclinées (elles restent dans un plan perpendiculaire à l’axe).
L’ensemble du design repose sur les panels qui apportent les courbes du fuselage, des flotteurs et du gouvernail de profondeur, et les surfaces planes des ailes. Trois flex sont utilisés pour fluidifier la ligne, au niveau des flotteurs et devant la cabine (zone délicate, la place est chère à cet endroit).
Les flotteurs sont simples, leur design épuré. J’aurais pu rajouter un train d’atterrissage, mais j’ai préféré privilégier l’esthétique. Par rapport à la réalité, ils sont un peu courts mais les faire plus longs n’était pas très joli, ils paraissaient trop disproportionnés, et en plus j’aurais dû commander des panels, ce que je n’aime pas faire pour un MOC destiné au démontage à court terme. Les tirants ont été difficiles à designer, principalement en raison des panels utilisés pour le fuselage et parce que je n’ai plus de bielles de 9 en stock.
Les ailes sont construites simplement, à l’aide de grands panels 11x5. En raison de leur dièdre positif de quelques degrés, elles intègrent les ailerons qui sont commandés via des CV-joints.
La cabine est de petite taille (7t de largeur intérieure, 7t de longueur). On y trouve tout de même deux sièges tan à inclinaison, repose-jambes et appuie-tête réglables, le manche à balai, une planche de bord et un pare-soleil. L’entourage du pare-brise est noir (il intègre le pare-soleil) et celui des vitres latérales est blanc pour que la cabine ressorte bien sur le rouge. Deux vitres latérales supplémentaires sont placées à l’arrière de la cabine.
Le plafond de la cabine est troué pour permettre de manipuler le manche à balai lorsque l’hydravion est immobile, en vol il est beaucoup plus pratique de le commander d’un doigt par les vitres latérales.
Côté technique, nous avons un moteur V4, à pistons donc, qui prend place devant la cabine. Entraîné par une double commande placée sur les côtés via un renvoi d’angle 20tsb-12tsb, c’est un moteur homemade (à cette échelle, les pistons standard sont démesurés) dont le vilebrequin est basé sur la pièce 6575 en deux exemplaires :
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Très pratique cette pièce
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Je n’ai même pas étudié la possibilité de mettre un V6, pour la simple raison que je n’ai que deux 6575, mais il aurait certainement pu rentrer sous le capot.
D’ailleurs, pour soutenir ce capot (qui est maintenu en position basse par le flex devant la cabine), une béquille est présente, qui se commande via le bush rouge inséré dans le trou visible du panel gauche du capot moteur.
Aussi, avec 5 tenons de large à l’intérieur, un moteur radial était à peu près inenvisageable.
Le fuselage peut s’ouvrir entièrement au niveau de la queue. Pour réduire le poids à l’arrière – et ainsi supprimer le problème récurrent du basculement de l’avion vu que le moteur LEGO est très léger alors qu’en réalité, le moteur représente une bonne partie de la masse totale -, la carrosserie fait office de châssis : la partie supérieure est pivotante avec deux pins à friction, les flancs se détachent très facilement et la partie basse, en noir, suffit à tenir la queue qui reste légère.
Il se retire aussi sans difficulté dans la partie centrale, ailes comprises, laissant ainsi apparaître tout l’intérieur :
Passons donc aux gouvernes. Comme dit plus haut, il y a le tangage, effectué par les gouvernes de profondeur. Le mouvement est transmis depuis le manche à balais par une bielle 9L, puis par un jeu de bielles construites en axes jusqu’aux ailerons, qui pivotent entièrement – cette disposition existe sur certains petits avions.
Le contrôle du lacet et celui du roulis sont combinés ; j’ignore si c’est parfois le cas en réalité, étant tombé sur des affirmations contradictoires lors de mes recherches, mais ça pourrait permettre de neutraliser certains effets parasites des gouvernes (voir ici).
Du manche à balai part un axe qui aboutit derrière les sièges à une poulie à 6 trous. Sur celle-ci sont fixés deux liftarms thin de 7 de mouvements opposés. Sur ces liftarms sont fixés une autre poulie et un montage en liftarms thin de 2 :
-La poulie de la gouverne de lacet, aux 3e trous. De là, un axe part vers l’arrière actionner un connecteur #1 sur lequel est fixé un pin-ball qui entraîne un bras de suspension sur lequel est fixée la gouverne de direction ;
-Le montage pour la commande des ailerons, au bout des liftarms de 7, avec un double renvoi d’angle composé de 12t et des CV-joints.
Les mécanismes ont peu de frottements, mais ils sont suffisants pour maintenir les gouvernes en place même lorsque l’on swooshe violemment avec l’engin
Voilà pour ce MOC, la vidéo n’est pas encore faite mais elle sera là à temps. En espérant qu’il vous ait plu, et bonne chance à tous pour ce nouveau concours ! Je dois avouer que pour un premier hydravion (et premier MOC d’avion « sérieux »), j’en suis plutôt content et j’ai vraiment pris beaucoup de plaisir à le construire, ça change des MOCs que je fais d’habitude
Je m’attendais aussi à avoir plus de pièces : entre 850 et 900. Depuis le dernier comptage à 876, j’ai modifié pas mal de choses en fait. J’ai modélisé la première version, je vais sûrement modéliser celle-ci également.
La vidéo ne tardera pas, elle est déjà tournée, il faut que je finisse le montage
A vous !
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Je vais voir pour en augmenter la taille.
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