Dans ce moc je tenais à représenter la 2cv esthétiquement mais surtout techniquement. Je m'explique, je ne tenais pas à construire un banal châssis lego technic et y mettre une carrosserie de 2cv mais à reproduire aussi son châssis très particulier (suspensions, transmissions etc...)
cahier des charges:
suspension le long du chassis par 4 bras
transmission aux roues avant
BV 4
flat twin et son environnement
Elle mesure 57 cm de long, 19 cm de large au niveau de l'habitacle et 23 cm de large au niveau des ailes avant\arrière et pèse 2.1 kg. le capot moteur et la porte de coffre s'ouvrent, la direction se fait au volant, pas de hog, les sieges avant coulissent dans le même schéma que ceux de la 8865, pot d'échappement présent sous la voiture
voici le dessous du châssis avec la suspension
Les contraintes sont si fortes que les 4 demis bush et les 4 connecteurs sont collés sur l'axe noir
La présence des mini LA s'explique par le fait que je souhaitais intégrer les fonctionnalités de la vraie, ils me permettent donc de régler la hauteur de caisse. Voici 3 photos pour bien voir la différence
d'abord, hauteur standard
ensuite, position la plus haute
enfin, position basse
L'inconvenient des mini LA s'est qu'ils décrantent facilement en cas de compression assez forte, c'est pourquoi il y a un amortisseur jaune qui le soulage, l'amortisseur gris n'était pas assez costaud.
La 2cv est une traction avant, mais le fait qu'elle est une suspension indépendante par 4 bras (poussés à l'avant et tirés à l'arrière) complique la situation.
En effet une transmission classique n'est pas possible car la distance roue\sortie de boite varie suivant les irrégularités du revêtement, il faut donc des cardans télescopiques. Mais les CV joint sont trop courts, j'en ai donc fabriqué à partir de cardans 4L que j'ai raccourci, ils font donc 2L et malheureusement sacrifié 2 amortisseurs gris pour utiliser leur partie coulissante. j'ai collé le cardan 2L à la pièce coulissante de l'amortisseur pour que l'axe noir collé lui aussi à un cardan 2L rentre dedans.( je comprendrai que certains s'insurgent en lisant ces quelques lignes). Par ailleurs, la réalisation du pivot a été assez difficile aussi, car en plus il est légèrement incliné vers l'arrière, c'est pour çà que sur les vraies 2cv lors des braquages les roues s'inclinent vers la gauche ou la droite.
ensuite, j'ai reproduit aussi le petit bicylindre de 602 cm3 qui développe 32 ch din et qui transmet cette puissance phénomenale
aux roues avant par l'intermédiaire d'une boite à 4 rapports avec levier coulissant au tableau de bord. Pour cela j'ai repris le système de la super car 8880 sauf que je n'ai que 2 vitesses de rotation au lieu de 4 car je n'ai pas pu alimenter la BV comme sur la 8880 par manque de place tout simplement. La première et la deuxième tourne à la même vitesse et pareil pour la troisième et la quatrième.
Et voici quelques photos de la voiture
le coffre, avec roue de secours, cale et manivelle
petite touche d'humour
vue de l'habitacle et des sièges
voila, je sais qu'elle n'est pas parfaite, le capot n'est pas terrible, certaines couleurs pas tout à fait harmoniser, mais çà permet de bien comprendre le fonctionnement de cette voiture si particulière et qui à marquer des générations
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