J’ai recherché pendant plusieurs jours un camion qui ne soit pas trop commun. Et je suis tombé sur ça :
Et là, je me pose une question existentielle : Est-ce que ça rentre dans le cadre du concours ?
Dans le doute, je l’ai quand même réalisé, et ça donne ça !
Dimensions : 66*14*24cm
J’ai conservé les mêmes couleurs que sur le modèle réduit : Noir pour le châssis, rouge avec des touches de blanc pour la cabine et la tourelle, gris pour l’échelle.
Et ces couleurs sont une chance, vu le nombre de poutres que ça va me demander…
J’ai également voulu donner un petit coup de jeune à ce modèle, ce qui veut surtout dire redessiner la cabine.
On y retrouve d’ailleurs ce qu’on est en droit d’attendre, à savoir les sièges (bleus, forcément), le tableau de bord, feux, rétroviseurs, rampe bleu-blanc-rouge, plaque, portes (qui s’ouvrent sur 70°) et marchepieds.
Pour le design, c’est à vous de juger.
Derrière la cabine se trouve le portique de maintien de l’échelle.
Sans cet élément, la grue serait vraiment vide et triste.
On poursuit avec la looooongue partie du châssis, où se trouve d’abord le V8. Ça reste un moteur commun pour ce type d’engin.
Les panels sont là pour habiller et donner un peu de charme à l’ensemble. Ils permettent aussi de camoufler le plan frotteur de la tourelle.
A l’arrière, les feux et la plaque viennent compléter le tableau.
Passons au cœur de la maison, la cuisine à l’échelle !
Autant la 1ère partie était assez simple, autant celle-là a été tout autre.
J’ai respecté les lignes générales du modèle, tout en faisant en sorte de ne pas avoir trop d’épaisseur pour la tourelle (8 tenons maxi). Malgré tout, elle contient la BB, le moteur XL, le sélecteur de fonctions et le switch.
Le vérin n’a pas été oublié. Son enveloppe et sa tige doivent donner un sentiment de puissance, et c’est ce que j’ai voulu donner par leurs tailles et leurs sections.
Enfin, l’échelle comporte 2 sections.
Je voulais qu’elle soit bien réalisée (C’est ce qu’on voit le plus).
Elle possède une section principale de 9*6 tenons, et son allonge fait 7*5.
Une troisième section n'était pas impossible à faire, mais ça ne rendait pas assez bien si je conservait la même structure que les autres, il ne restait qu'un tenon pour les mains...
En termes de fonctions manuelles nous avons :
- Direction par HOG à l’arrière
- Moteur factice
- Rotation de la tourelle
- Pose des stabilisateurs
Et en motorisé :
- Déploiement des stabilisateurs
- Rotation de la tourelle
- Levage de l’échelle
- Télescopage de l’échelle
Oui, il y a deux fois la rotation de la tourelle, et vous verrez pourquoi.
Direction :
Elle se fait sur 5 essieux, le 4ème est fixe.
J’ai utilisé la même technique que le 8053. Un axe traverse le véhicule, les crémaillères sont plus ou moins éloignées selon la position des essieux.
Cependant, cette technique ne fonctionne pas pour les 3ème et 5ème essieux, les crémaillères touchaient les roues du 4ème essieu.
Donc, j’ai opté pour une réduction 12t/20t, et remis les crémaillères à une bonne place.
Le rayon de braquage est de 36 cm.
Moteur factice :
Rien de bien sorcier, il est relié au 4ème essieu, avec une réduction 28t/20t. 3 16t, dont une folle, se chargent de transmettre le mouvement au moteur.
Déploiement des stabilisateurs :
Il passe par 2 sélecteurs, celui de la tourelle et du châssis.
J’ai fait différemment du 8258, c’est-à-dire que les crémaillères sont placées en devant-derrière.
Malgré ce décalage, les pieds sont dans le même plan.
Pose des stabilisateurs :
Les sets officiels sont souvent une source d’inspiration. Encore une fois, c’est le 8053 qui est à l’honneur. VSF/8t et le tour est joué. Ils offrent en plus un point de rebroussement bien marqué, il faut forcer un peu pour que ça passe.
Ils restent déployables même rentrés.
Rotation de la tourelle :
J’ai offert la possibilité de soit l’utiliser manuellement, soit la laisser tourner toute seule.
Pour qu’elle soit libre, il faut que le sélecteur de la tourelle ne soit pas engagé sur la 16t qui la contrôle.
On peut la bloquer en position en l’engageant, tout en laissant le sélecteur de la tourelle sur une autre fonction.
Cette particularité demande un autre driving ring, qui vient après la VSF. Les changes-over sont liés, facilitant la prise en main.
Enfin, Il faut que les deux sélecteurs soient engagés pour que le moteur prenne le relais. J’ai préféré ne pas utiliser de 24t clutch, vu que ça demande un peu de couple.
Levage de l’échelle :
Le vérin est capable d’incliner l’échelle de -5° à +70°
Le fait d’avoir une réduction 24t/12 en sortie de moteur rend bien plus rapide et agréable son utilisation.
Télescopage de l’échelle :
Il fallait que ce soit assez rapide et irréversible, vu le poids à translater. J’ai opté pour une VSF/8t, puis un enrouleur.
Il est vraiment recommandé d’avoir les stabilisateurs posés, vu la portée maximale de l’échelle.
La hauteur maximale est de 1 mètre tout pile.
Démonstration
Il y a longtemps que je voulais construire une grue mobile, et ce concours m’en a donné indirectement l’occasion (Le thème était « camion »).
Suis-je complètement satisfait ? Non, mais vu mon état encore un peu mou à ce jour, c'est déjà pas mal. Je me suis donc un peu dépêché ^^''''.
C'est pas tout ça, mais il faut que j'aille dormir moi.
Merci, et bonne chance à tisf<,y!p (s'est endormi)
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, c'est quoi ce truc de fou !! D'ailleurs quand il tourne, ça se passe bien au niveau des roues, ça crisse pas trop ? L'énorme support de l'échelle a une sacrée gueule même s'il gagnerait à être un peu moins fade et plus fignolé... L'ensemble me paraît bien proportionné, et dégage en effet une impression de puissance mais sans que ce soit too much non plus, vraiment sympa. En terme de technique maintenant, pour les stabs dommage que le blocage se fasse à la main, la tourelle semble beaucoup peiner à tourner (en plus en position "bloquée" elle peut encore bouger pas mal...) et vu qu'elle possède les commandes ça n'aide pas à profiter de sa motorisation... C'est dommage je trouve, parce qu'admirer cet énorme support avec son échelle tourner serait un vrai plus. Côté élévation, je ne comprends pas comment marche cet énorme vérin noir fait maison, mais ça a l'air efficace en plus d'être esthétiquement intéressant (sauf en fin de course où il se tord en son milieu, car alors toute notre impression de solidité part en fumée 
, merci à ceux qui ont voté .gif ";)")
