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FORD T 1930
En regardant l’émission MONSTER GARRAGE, j’ai eu l’idée de ces MOCs. J’ai l’intention de faire 2 FORD T version 1930 et ensuite d’en modifier une en HOT ROD. J’ai fait une première ébauche du châssis, mais il ne sera pas en studfull. Cahier des charges : Direction avec HOG et renvoie au volant. Moteur factice entraîné par l’essieu arrière. Suspension à lame.    Dernière édition par jacques27 le Ven Fév 15, 2013 9:54 pm, édité 2 fois au total.
« Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
de Winston Churchill https://www.facebook.com/jacques.martin ... ef=tn_tnmn |
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Si tu pars sur un chassis de construction, respecte les standards de construction.
Pour faire simple en studful : - largeur paire - schéma vertical : brique / 2 plates /briques / 2 plates / brique etc Et pour rappel, le studless : - largeur impaire - schéma vertical : modules de 3 tenons bien souvent. |
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Merci pour l'info, donc ce sera : largeur impaire. Faut que je me note ça quelque part. « Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
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Salut !
C'est un projet intéressant ! J'ai juste une question  Vu ton cahier des charges, tu n'auras pas énormément de choses à intégrer. Alors, pourquoi faire aussi gros ? Perso, en général, je fixe l'échelle la plus petite possible, qui me permette de satisfaire mon CdC. Tout en essayant dès le début de penser à l'esthétique de la carrosserie. C'est à dire quels panels utiliser et où, pour caréner le véhicule de la manière la plus nette possible. C'est que mon avis, et je ne doute pas que tu aboutisses à un moc excellent à cette échelle !  |
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Bonjour, Le MOC est à l'envers par rapport au plan non ?? Les passages de roues ne correspondent pas. Projet qui me plaie beaucoup. Bon courage. Ben-Benoît Tout le monde devrait être libre et LEGO
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Bien vu, le plan montre le côté gauche et le proto montre le côté droit. Je l'aurais bien fait plus petit, mais je n'avais pas d'autre roue de moto disponible. J'espère quelle seront bientôt disponible sur bricklink, car il me manque la roue de secoure. « Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
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Le châssis de la version 1930 est fait.
J'ai essayé de faire rigide et léger en même temps. Voici quelque photo du châssis, des amortisseurs qui sont a lame et la direction qu'il va falloir que j'optimise.     Dernière édition par jacques27 le Lun Fév 11, 2013 7:19 am, édité 2 fois au total.
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Dernière avancée, avant de partir pour une semaine de boulot:
   je dois encore rajouter une articulation sur le capot au niveau de la jonction entre la partie horizontale et verticale, car là il se bloque contre le support de l'aile. Et il faut que je renforce l'essieu avant, car les roues ont tendance à ce coucher. Le moteur sera habillé d'un échappement, un carburateur et un ventilateur. Ps: elle est genial ta ford T Nico71: topic1269.html « Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
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Je vous présente mes devoirs de la semaine.
 Ford T 1930 : Nouveau radiateur, l’autre était trop carré.  Renforcement de l’essieu avant. Finition du moteur, échappements, démarreur et batterie.   Nouvelles ailes plus arrondies.  Tambour de frein, mais pas terrible à revoir. HOT ROD : Les couleurs sont plus vives pour faire plus moderne. Châssis jaune et carrosserie orange et bleu (mais ce n’est pas définitif, à voir en cours de montage). Châssis (le même que le modèle 1930, mais avec amortisseur).  Moteur inspire du modèle 8070 B avec échappements latéraux, je pense les modifier, en les faisant descendre tout droit style dragster.  Direction modifiée, pour passer à travers l’échappement.  Pour les roues, j’attends ma livraison, car là ça fait bizarre. Pour ce Weekend, les voitures restent au garage, car finition de l’ETF et reviews, si tout son passe bien. Dernière édition par jacques27 le Mer Fév 20, 2013 10:19 pm, édité 1 fois au total.
« Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
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Je voulais presenter les deux véhicules dans le même TOPIC, car les bases sont identiques et le HOT ROD n'est qu'une modification du FORD T. Mais pour éviter des problèmes d'organisation et de lisibilité, j'ai créé un deuxième TOPIC post123700.html#p123700 où je vous ferai part de l'évolution de la construction du HOT ROD.
Pour le moment je compte garder ceux-là, car c'est les seuls que je possède. Je ferai un essai avec ceux de la 8420, si j'arrive à mettre la main dessus. « Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
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C'est un beau projet, ambitieux et volumineux : il est intéressant de voir les roues de moto ainsi réutilisées, on ne voit pas souvent ce type là et il correspond pas mal à ton modèle.
Une question : où t'es-tu procuré un tel plan de Fort T que l'on voit sous ton modèle ? |
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Après une longue recherche sur internet : http://www.smcars.net/forums/blueprints ... 931-a.html On y trouve plein de plan de véhicule. « Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
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