Etant donné le boulot que je dois abattre, il est temps de vous présenter mon camion de pompier avant de passer à autre chose.
Le titre l'indique, c'est un camion de pompier européen, plus particulièrement français, tel qu'on pourrait en trouver dans nos casernes. Aucun modèle d'inspiration en particulier, j'ai regardé quelques camions existants pour m'inspirer ça et là, et vérifier que je ne faisais pas trop exotique.
Il a été construit dans la même philosophie que mes autres mocs : aller droit au but, tant sur le plan esthétique que technique.
Il suit également les tendances des modèles officiels, en utilisant des pièces récentes, bien que globalement il ne puisse être comparé à un aucun modèle officiel existant.
Sur le plan esthétique, on a un schéma bicolore : du rouge et du gris. Je pense que partir sur une base tricolore en Lego Technic est une erreur, j'ai fait plusieurs essais et le rendu est trop approximatif. On retrouve donc les pares-chocs, les passages de roues, les trappes de rangement, une partie de la tourelle et l'échelle en gris. Le reste étant rouge, afin de rappeler et permettre d'identifier très rapidement le camion.
J'ai mis quelques détails, sans pour autant surcharger, comme les feux, rétroviseurs, gyrophares (bleus, évidemment), marche-pieds, sièges, volant.
Les formes sont venues un peu comme ça, les rangement derrière la cabine permettent de ne pas avoir de coupure trop brusque entre la cabine et la tourelle, et permet aussi d'avoir un camion d'apparence plus ramassée.
Les divers éléments mobiles du châssis, tels que les stabilisateurs et les portes des rangements font partie intégrante du camion lorsqu'ils sont ramassés. La tourelle, avec son apparence polygonale, privilégie la solidité. Sans en faire trop, les deux panels forment deux éléments de carrosserie non négligeables.
L'échelle fait massive et donne une réelle impression de confiance. La principale difficulté de l'exercice, qui était cette échelle, a été pour moi d'avoir une longueur conséquente (aller de la tourelle jusqu'à la cabine du camion), d'être rigide (je ne voulais pas d'une banane) et légère. Après avoir réfléchit et demandé conseils, je suis parti sur une construction à base de cadres 5*11 qui m'offraient tout ce que je recherchais. La seconde partie est construite de la même manière, seule l'orientation des cadres change. Au bout, la nacelle vient finir proprement cette échelle, et comble toute impression de manque. Ses couleurs permettent de faire un signalement quand elle est repliée.
Passons aux fonctions. Le moteur factice est entraîné par l'essieu arrière, via un différentiel. Schéma habituel, un 20t est engrené par le différentiel, un axe file à l'avant du camion, le mouvement est remonté au moteur par 3 roues de 16t, dont une roue folle pour contourner l'axe de direction. Compte tenu de la place restreinte, le moteur est un 6 cylindres à plat.
La direction est elle un peu plus compliquée. L'échelle occupant une largeur de 7 tenons sur la cabine, il est impossible d'utiliser une HOG classique. C'est pourquoi la solution la plus naturelle a été de faire une direction comme sur la grue mobile 8460, via les deux gyrophares. Ainsi, on a deux renvois de 12t de chaque côté, puis a nouveau un renvoi avec des 12t pour passer sur un axe vertical, et un ultime renvoi permet d'aller sur la 12t qui fait coulisser la crémaillère de 13 tenons. La maniabilité est bonne, mais quelques craquements se font entendre quand on tourne les roues sur place.
Pour les 4 fonctions suivantes, c'est un moteur M qui les prends en charge, via deux sélecteurs situés dans les espaces de rangements inférieurs.
Comme un bon schéma vaut mieux qu'un long discours, voici deux modélisations, l'une générale et l'autre présentant les fonctions séparées :
- En orange, ce qui est entraîné par le moteur M.
- En vert, les stabilisateurs. Notez que de cette manière, ils se déploient les 4 en même temps, à la même vitesse, et sans encombrer le châssis.
- En jaune, la rotation de la tourelle. La turntable n'est pas modélisée, ce afin de ne pas gêner la vue ; avec le jeu généré par le couple VSF/8t, j'ai eu pour idée de faire bloquer la tourelle par les stabilisateurs quand ceux-ci sont remontés, ce qui impose également un ordre logique d'utilisation des fonctions.
- En violet, le levage de l'échelle, qui se fait par deux LA. L'échelle peut lever à un angle important, du fait de la proximité des points de pivot des LA et de l'échelle : ils sont séparés par l'équivalent d'un liftarm 5*3.
- En bleu, le télescopage de l'échelle, via le principe de vérin à câble de choupinou, qui permet de déployer intégralement la seconde partie sans faire forcer le moteur. La descente se fait naturellement par gravité.
La dernière fonction qui n'en est pas une est l'orientation manuelle de la nacelle, intégrer un mécanisme dédié aurait trop alourdi et sans doute amoché l'échelle.
Pour conclure, ça a été une bonne partie de plaisir et de longues heures de montage et de démontage passées pour en arriver à ce point. Mon MOC arrive à bien gérer les 4 fonctions avec un simple moteur M, chose dont je suis fier, parce que cela montre une certaine optimisation dans les fonctions. Le design est correct, n'en fait pas trop, et est très facilement identifiable. Par ailleurs, j'ai pris soin de bien ranger les éléments électriques : le boitier à piles dans la cabine (facilement accessible), le moteur M juste devant l'essieu arrière, derrière un panel, et le switch dans une boite de rangement supérieure. Pour la démonstration, j'ai dû utiliser le secteur pour le faire fonctionner, les piles étaient mortes.
Pour moi, c'est mission accomplie. Je remercie choupinou pour ses bons conseils, et je souhaite bonne chance aux autres participants.
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: tu prends le contre pieds de beaucoup des défauts de mon camion.
