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Ceux qui étaient à Fana'briques ont pu le voir, il s'est magnifiquement vautré au concours de TT pour cause de perte de roues avant et de direction foireuse ; la direction fonctionne mieux maintenant, pour les roues je ne peux rien faire malheureusement.
C'est celui-là :
Le design est donc celui d'un crawler haut sur pattes, bicorps, et il est tubulaire à la fois pour le design et la légèreté. De ce côté là, c'est plutôt réussi : il pèse 1.1 kg accus compris. Son centre de gravité est assez bas avec la BB intégrée dans le châssis, et à peu près au milieu du TT ce qui aide bien en pente. Il est propulsé par un V8 biturbo (1 XL) et réductions 12t-20t en renvois d'angle, et 8t-24t dans les ponts portiques.
Il ressemble beaucoup à celui de Nico, normal vu que c'est celui qui m'a inspiré : j'ai rajouté des feux pour l'en différencier. Rien n'a été copié en dehors de la forme générale et de quelques points incontournables : pour augmenter la garde au sol, des ponts portiques s'imposaient, j'ai donc très logiquement choisi ceux de l'Unimog V4 de Nico71 :
...que j'ai renforcés pour éviter qu'ils ne se dépiautent sous les contraintes :
Le châssis est construit simplement, de manière rigide pour bien encaisser les croisements de ponts :
L'essieu arrière :
Le moteur M de la direction est placé à gauche, on a les réductions suivantes : 12t-20t, 12t-20t, 8t-24t, 12t-crémaillère. Je suis réfractaire au système de biellettes à cause de la crémaillère pas droite qui empêche de construire vraiment solide et alourdit l'essieu, vu qu'elle est forcément placée sur l'avant ; j'ai donc l'ackermann avec un système d'axes fixés aux moyeux sur lesquels coulissent des connecteurs #1.
Symétriquement au M, on a un double réservoir d'essence pour le V8 :
L'habitacle aurait dû être d'une autre couleur, mais je n'avais plus que ça sous la main :
Voilà pour ce crawler ! Il est voué à la destruction à très court terme, j'ai un projet en tête qui doit être réalisé pour vendredi soir dernier délai, je ne vous dis pas ce que c'est, vous me prendriez pour un fou. Juste que j'ai besoin des pièces
Rien ne vaut les triangles décidément... Non seulement le renvoi est incassable mais en plus tu peux caler un bush derrière le l'axe de la roue pour éviter qu'il ne parte.
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Je n'aime pas les biellettes parce qu'avec cette crémaillère de 13t, on est presque obligé d'utiliser des poutres de 2 qui autorisent beaucoup de jeu dans la direction. Et je n'aime pas le système de crémaillère qui s'incline parce qu'on est obligé de prévoir l'espace en longueur pour qu'elle passe (2t en général) ce qui empêche de passer les suspensions et les renforts là où je les ai mis sur l'essieu 
Ma direction ackermann est dans le bon sens. Le fait est qu'avec le système d'axes coulissants, les moyeux se comportent de façon contraire au système classique. La preuve en image :
