Black crawler

[Cypr-21]

Salut,

Je suis sur le point de commencer un nouveau trial truck. L'objectif principal, (sans parler de performances), est d'utiliser les pièces de l'Unimog 8110, a savoir les pièces de pont portique et les articulations.
J'ai donc commencé par faire un prototype d'essieu sur lequel j'ai besoin de vos avis.









Je ne vois pas trop comment commenter les images, elles sont d'excellentes qualité pour que vous puissiez voir le montage.
De ce que je peux dire, c'est que le montage est optimisé au maximum, et l'idée des cadres croisés vient de ... Je vous le donne en mille

J'attends vos remarques pour passer à la suite.

[Nico71]

Le problème va être la largeur de voie assez importante vu que tu es en cadres croisés et avec les ponts portiques de l'unimog (soit 2t de plus que les essieux de l'unimog). Attention donc à l'échelle, si ça colle pas avec le modèle, tu peux toujours passer en mono cadre pour avoir 7t entre chaque cardan plutôt que 9.

C'est moi ou ça braque pas beaucoup ?

Bon point pour la direction ackermann mais elle est dans le mauvais sens.

Personnellement, même si les moyeux de roue sont intéressants sur l'unimog, je préfère en faire des à ma sauce qui sont aussi rigides et moins large (2 palier de 1t pas comme l'essieu de zblj qui a 2 palliers de 0.5t).

[GuilliuG]

Ah, un TT avec les pièces de l'Unimog, ça fait quelques temps que je veux en faire un mais vu le peu de temps que j'ai actuellement, ce projet ne se réalisera pas après un bon bout de temps

De ce que j'en vois, tes essieux semblent bien conçus. La largeur de voie est un problème récurrent sur tous les TT, dès qu'on veut intégrer des ponts portiques, donc je pense pas que ça soit particulièrement gênant pour le design.

A ta place, je positionnerais la crémaillère de l'autre côté de l'essieu pour avoir un effet ackermann dans le bon sens (je crois bien voir en disant qu'il en ait).

Sinon, je pense que l'avantage des pièces de l'unimog, outre la solidité, c'est de réduire pas mal les frottements sur l'axe de la roue ( plus de torsion,...)

Dans l'attente d'en voir plus

[Cypr-21]

Bon, j'ai repris l'affaire, bien motivé par le récent crawler de Nico ^^





J'ai réutilisé comme prévu les pièces spécifiques du 8110, à savoir les articulations rotules, les ponts portiques, les ressorts.
Les ponts et le châssis ont été simplifiés au maximum.
Le châssis ne contient plus que le XL de transmission (intégrale) et le boitier à piles ; le moteur de direction est passé sur l'essieu avant, j'ai pris soin à ce qu'il ne gène pas la suspension.
Les suspensions ont 5 points : l'articulation à rotule, les ressorts et 2 links latéraux.

En termes mécaniques, on a pour la transmission XL => 16/16/16 => 12/20 (réduction dans les essieux) => 8/24 (ponts portiques) et pour la direction M => 8/clutch => 8/24 => 12/crémaillère





Pour le design, j'ai fait très simple avec une carrosserie tubulaire noire (tenue en 6 points sur le châssis => modulable) et un moteur V6 entraîné par le XL.







Je prépare la vidéo (j'en ferai peut-être une deuxième dans d'autres conditions).

[Nico71]

Oh le copieur !! ^^

Il est bien, l'essieu avant semble chargé tandis que l'essieu arrière est plutôt vide, un moyen d'équilibrer un peu plus ? Niveau braquage ça donne quoi ?

[dns]

Haaa! Encore un TT. C'est bon ça
Il a l'air efficace.
Simple j'adore tu vas à l'essentiel.
J'adore aussi le look "hummer"
Point de vue mécanique le couple est correct. Il grimpe comment ?
Impatient de voir les vidéos
Beau travail.

[PG52]

Pas mal ! Mécaniquement c'est simple donc niveau perfs, avec la réduc' qu'il a, ça doit bien grimper
Pour le design, j'aime moins, peut-être à cause des axes qui forment les côtés du capot à l'avant qui ne suivent pas les panels ou des poutres coudées 7x9 (je n'aurais pas utilisé ces pièces mais plutôt des axes et connecteurs d'angle 3 et 5).
Un détail : comme GuilliuG disait à propos du TT de Nico, une axe de 3 avec stop serait mieux qu'un 3 simple pour la direction, tout devant, histoire que la 8t ne se fasse pas la malle

[Cypr-21]

Voilà la première vidéo, filmée dans l'éternel jardin, là où ça va bien pour faire du trial ^^



Pour le rayon de braquage, c'est disons bon pour un 4x4, mais j'ai pas encore mis de butée donc ça vient vite mordre dans les suspensions.
Pour l'équilibre des essieux, c'est vrai que l'avant fait plus chargé que l'arrière, mais pas de problèmes de poids, ni d'équilibre mécanique. Pour l'équilibre visuel, je pense que compléter un peu la carrosserie sous le moteur factice aidera.

Sinon, pour le design, je me suis promis de faire des variantes de carrosserie, mais celle là va recevoir quelques modifications.

Sinon Nico, je dirais plus que le projet était en suspend et que tu m'as redonné la motivation et les idées pour le mener à bien

[beni]

Il est bien sympa ce MOC, la carrosserie brute de décoffrage va bien à ce type de véhicule.
Il a de bonnes capacités de franchissement.
Bravo.

[Cypr-21]

Et voila, notice dispo ici pour les intéressés.
J'essaierai de le mettre sur rebrickable pour avoir l'inventaire.

[Free Bird]

J'aime bien l'ensemble qui malgré ses airs de sauterelle, a un côté à la fois massif et à la fois souple et aérien. Un bon dosage. chapeau