Truck trial 6X6

par **cybermaster** » Jeu Mai 29, 2008 9:34 pm

Bon aller, a moi de faire mon TT

Voila ou j'en suis après une heure de travail, motorisation avant et direction posées

Site Internet · par **Nico71** » Jeu Mai 29, 2008 10:51 pm

A je vois que tu as repris le même principe de direction que sur mes petit 6x6, c'est du tout bon ton montage

Le pneus seront ceux du 8293 ?

par **cybermaster** » Ven Mai 30, 2008 12:34 pm

Nico71 a écrit:A je vois que tu as repris le même principe de direction que sur mes petit 6x6, c'est du tout bon ton montage

Ouais, on ne change pas une méthode qui gagne

Nico71 a écrit:Les pneus seront ceux du 8293 ?

Nan, du 8273, faute de frappe (de toute façon j'en ai pas d'autres :lol:

)

par **Anio** » Ven Mai 30, 2008 2:47 pm

C'est très efficace ce genre de montage (sans différentiel). J'attends la suite !

par **cybermaster** » Sam Mai 31, 2008 10:07 am

La suite la voila :

Et là j'ai un problème avec les M : un m n'arrive pas à monter sur 3 cahiers posés les uns au dessus des autres.
Alors j'ai mis un XL. Mais mes XL me boudent car ils n'ont pas eu la propulsion sur mon exca.

Alors ils ont tous fait péter :whine:

Va falloir consolider tout ça

Site Internet · par **Nico71** » Sam Mai 31, 2008 10:19 am

C'est bien ça commencer a être bien tout ça. Pour ma part c'est toujours les mêmes solutions pour consolider, Les poutres forment le châssis puis je met des connecteurs d'angle et des barres transversales.

Questions : Ton modèle est pas trop rapide?

en temps normal avec un M, il y a une simple réduction 1/24 (vis sans fin), avec un XL, c'est un réduction 1/8 vu qu'il tourne moins vite mais je vois que tu as mis un engrenage en plus : une roue de 12 + une roue de 20 en multiplication. C'est pour être pour ça qu'il monte pas les cahiers ? Un TT est plutôt lent.

Perso j'aime bien avoir une boite deux vitesses sur les TT c'est pratique. Et je privilégie toujours la transmission avec une vis sans fin, ça limite les frottements et donc les pertes de puissance. faut dire aussi qu'avec 2 XL de propulsion je sais pas si je vais me préoccuper de ça :S

bon j'arrête de causer là, avec les TT je m'enflamme rapidement

Bonne continuation

par **cybermaster** » Sam Mai 31, 2008 10:28 am

Pour la multiplication à l'arrière je n'ai pas d'autres choix (si je vais intervertir les pignons pour que ce soit un demultipication, là c'est une erreur de manip :jok:

) parce que là en pignon j'ai presque plus rien :whine:

+les 24t :?

Au début je voulais mettre 1/24, mais je voulais pas que ça monte trop haut, donc on peut dire que j'avais pas la place :?

Edit :

Je traverse une mini crise là :?

par **Anio** » Sam Mai 31, 2008 12:12 pm

Pour l'instant ça avance bien. J'ai pas trop de solution à te donner : le TT je suis pas très calé. Mais ce que t'as fait pour l'instant à l'air très très correct, donc tu t'en sortiras.

Bonne continuation.

par **BUZ** » Sam Mai 31, 2008 12:20 pm

Nico71 a écrit:Perso j'aime bien avoir une boite deux vitesses sur les TT c'est pratique. Et je privilégie toujours la transmission avec une vis sans fin, ça limite les frottements et donc les pertes de puissance. faut dire aussi qu'avec 2 XL de propulsion je sais pas si je vais me préoccuper de ça :S

La VSF lego n'est pas reversible, donc elle frotte plus que les pignons

( sa sent le déba sans fin

)

t'on TT n'est pas fini, fait une transmission différente sans utiliser les VSF.

Perso j'ai fait un "gros" TT (par le poid) et les vis étaient sur les différentiel (12/20 entre les roues et les diff). Au final, le TT ne monté presque rien ... et tu "sentai" (feeling) que le pont arriere forcé énormément.

Edite1 : je rejoute un commentaire

Edite2 : oui je suis au courant que j'ai oublié mon comm ^^

par **cybermaster** » Sam Mai 31, 2008 12:21 pm

Euh ... t'as pas oublié un truc là ? Genre un commentaire :lol:

par **Alex** » Sam Mai 31, 2008 12:28 pm

Perso, j'ai jamais fait un TT, je suis nul dans cette catégorie. D'aspect conception (direction et propulsion), ça m'a l'air tout bon !

L'utilisation de la vis sans fin est une condition sine qua none.

par **cybermaster** » Sam Mai 31, 2008 12:44 pm

Merci pour vos commentaires encourageants mais :

HELP !! HELP !! A noob need knobs !!

par **BUZ** » Sam Mai 31, 2008 1:13 pm

Alex a écrit:Perso, j'ai jamais fait un TT, je suis nul dans cette catégorie. D'aspect conception (direction et propulsion), ça m'a l'air tout bon !
L'utilisation de la vis sans fin est une condition sine qua none.

J'avoue ! c'est ultra pratique !
Mais si tu peut en passer, c'est encore mieux !

note perso: sur le TT que je prépare ( 8*8*8 ) il n'y aura pas de VSF

Site Internet · par **Nico71** » Sam Mai 31, 2008 2:37 pm

Et bien je suis pas d'accord.

Construis tes deux cas, avec vis sans fin 1/24 de réduction et l'autre système avec que des engrenages avec la même réduction. T'auras la masse d'engrenage et de frottement.

Il faut pas que tu considères uniquement la différence VSF et pignon, faut considérer la même réduction donc la masse d'engrenage.

De la cinquantaine de TT que j'ai fait, je suis sur de ce que j'affirme, la vis sans fin et la meilleur alternative entre réduction et frottement face aux engrenages droits ou coudés.

par **cybermaster** » Sam Mai 31, 2008 3:59 pm

Il manque plus que la cabine

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