Bonjour à tous, voici mon entrée pour ce concours. Pardonnez tout d'abord les photos, j'ai été cambriolé récemment et n'ai pas encore racheté d'APN convenable...
1.Préambule
L’élaboration de ce projet repose sur une définition d’un cahier des charges précis et adapté. Les données de base du règlement du concours orientent mes choix mais pas uniquement. Voici ci-dessous le cahier des charges que j’ai défini pour mon MOC.
• Châssis entièrement tubulaire, je pousse la contrainte à son maximum car à mon sens cela améliore le MOC final. Cette contrainte impose une construction ‘propre’ et donc je n’utilise aucun liftarm pour la structure,
• Un modèle de buggy qui par nature roule sur du sable se doit d’être le plus léger possible afin de privilégier le rapport poids/puissance et la motricité,
• Les buggys sont en général de conception simple voire rudimentaire, pas question d’en faire trop, l’équilibre technique/design/poids doit être privilégié,
• Mon buggy sera en propulsion simple, je ne vois aucun intérêt à rendre moteur un essieu avant délesté par nature,
• Les suspensions sont hyper importantes et doivent être d’une grande souplesse au regard du terrain de jeu du véhicule,
• Pour la boîte de vitesse, le concept de MOC minimaliste/rudimentaire qui colle à l’image que je me fais de la chose m’oriente vers une simple boite à deux rapports. La marche arrière est par contre absolument indispensable,
• La HOG devra être aussi discrète que possible, design minimal oblige mais néanmoins fonctionnelle,
• Mon MOC se doit d’être composé de modules cohérents : Le châssis, les essieux, les finitions, les buggys étant souvent de conception artisanale ou presque, le MOC doit suivre un processus de conception original qui le rende unique
• D’un point de vue design, c’est l’image mentale que je me fait du véhicule qui primera, il ne sera certainement pas le plus original mais sera le plus conforme à mon idée de ce que doit être un buggy des sables dans le style ‘Mad Max’,
• Les fonctions de ce type d’engin sont rudimentaires : propulsion, direction, suspensions et BV. Je me tiens à ce descriptif car je ne vois aucun intérêt à équiper le buggy d’autres fonctions non conformes à la réalité. Je ne cherche donc pas la performance technique à tout prix, le tout, dans ma vision, est de n’en faire ni trop, ni trop peu.
• Le moteur factice sera simple et pas surdimensionné pour l’usage. J’opte pour un V2 histoire d’être cohérent. Je ne vois aucun intérêt de mettre un 6 cylindre, fort lourd, sur ce type d’engin.
• Chaque chose a une place, et chaque chose à sa place…
2.La review
Le Moc est de conception modulaire. Chaque module a été étudié de façon individuelle, puis adapté voire refondu durant l’intégration à l’ensemble.
Fiche technique :
Longueur totale :44studs
Largeur : 22studs
Hauteur : 15 studs
Garde au sol : 2.5cm
2.1 Le châssis tubulaire
Entièrement composé d’axes techniques et de connecteurs, mon châssis est véritablement tubulaire. Aucun liftarm n’est utilisé. Le châssis est composé de deux étages d’axes maintenus par des entretoises. La lecture du châssis est simple, claire et correspondante à la fonction et l’image souhaitée. Le cadre est léger et robuste à la fois. L’écartement central participe à l’ergonomie du poste de pilotage. En about du cadre tubulaire et en sa partie inférieure centrale sont présentes les connections pour les autres modules. Notez que le buggy est livré en deux longueurs de châssis par la possibilité d’allongement de l’empattement au niveau de la jonction châssis/train avant.
2.2 Le bloc siège et direction
Le buggy doit être un minimum confortable et doit pouvoir s’adapter à des conducteurs de différentes tailles. Mon buggy est dès lors équipé d’un siège pourvu de deux commandes actionnant l’avancée et l’inclinaison du siège. Celui-ci est fixé au châssis par le biais d’une pièce de direction dont la crémaillère s’engrène avec la commande de l’avancement du siège. L’inclinaison est gérée via deux 8t dont une est montée sur pin à friction. Le design est minimal, en accord avec la philosophie générale.
A l’avant du module, une colonne de direction maintien un volant de grande taille, pour une bonne prise en main et un bon confort d’utilisation du MOC.
2.3 L’essieu avant
L’essieu avant a été le plus compliqué à réaliser. Il se devait d’être épuré, simple et fonctionnel. J’utilise les entretoises du cadre comme butée et guide de la crémaillère. La HOG est fixée au droit du renvoi au volant, disposition qui utilise au minimum d’espace et de pièce et offre une bonne jouabilité. Les fusées de direction sont adaptées à la hauteur de 4 tenons du cadre. Le décentrage de l’axe des roues permet un rayon de braquage correct par rapport au châssis et autres éléments supérieurs.
Les suspensions choisies sont les plus souples, la jouabilité en est améliorée. La relation au toucher et à la prise en main du MOC est un élément qui me tient à cœur.
2.4 Le bloc arrière
Ce bloc concentre l’essentiel des différentes fonctions. On y retrouve la propulsion, la boîte de vitesse, les suspensions et le moteur factice. Il représente également le maximum de poids dans la réalité.
Les suspensions sont de type trapèzes multi-bras avec un link supplémentaire pour la stabilité horizontale. Les axes de propulsion traversent les bras de guidage et sont liaisonnés au différentiel. Un cadre technic sert de base à tout le module. Les amortisseurs choisis sont également les plus souples pour les même raisons que ceux de l’avant et parce que le poids global le permet.
La boite de vitesse est de type linéaire 2+R. Elle se situe longitudinalement et utilise deux 24T double bevel situées de part et d’autre du différentiel pour créer la marche avant/arrière. À l’arrière du bloc se situe le double jeu d’engrenage pour les deux rapports de marche avant et de l’autre côté se situe les pignons de la marche arrière. Le link de la commande de boîte est fixé à la jonction des modules châssis/bloc arrière.
Le moteur factice de type V2 est disposé par-dessus la boite de façon transversale .Sa position arrière équilibre la répartition des masses du buggy pour une meilleure efficacité de la propulsion. Des collecteurs d’échappement sont présents et reliés au pot d’échappement. Un ventilateur associé à un large radiateur permet de ‘voir’ l’incidence des commandes de boîte. Ce module se fixe au cadre tubulaire qui passe au passage de 4 à 3 tenons de haut. La compacité de ce module participe au design global. Chaque chose à sa place et une place pour chaque chose…
2.5 Les arceaux de carrosserie et les détails
La partie supérieure de la carrosserie est composée également d’une structure 100% tubulaire. Design minimal oblige l’arceau principal enjambe le poste de pilotage et est de design anguleux. Les arceaux complémentaires arrière protègent le bloc moteur/radiateur en cas d’impact ou de retournement du buggy. L’extension arrière de l’arceau moteur protège la boîte de vitesse.
Un saute vent est positionné à l’avant. Des panels d’habillage latéraux donnent une touche dynamique au design de l’engin. (Pardonnez les stickers, mais je n’en avais pas d’autre) . Enfin un aileron supérieur se fixe au châssis et est pourvu d’un système d’inclinaison ajustable par coulissement du link arrière.
3. La vidéo
La vidéo montre le montage complet au départ des différents modules afin d’appuyer l’argumentaire développé ci-avant. Vous y verrez la démonstration des différentes fonctionnalités des différents modules.
4. Conclusion
Je suis particulièrement satisfait de mon MOC et essentiellement du fait de la grande cohérence et de l’équilibre trouvé dans le design et l’intégration des différentes fonctionnalités. Ce MOC m’a fait avancer dans la réflexion de ce que devrait-être un bon MOC. Le mien n’en fait, je pense, ni trop ni trop peu. Je vous laisse, bien sûr, le soin d’en juger…
Merci de votre lecture et à bientôt sur le forum.
... La cabine est un peu haute, je trouve l'avant pas assez volumineux... Enfin je pense que tu devrais modifier légerement certains points 
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