Il y a quelque temps, dans un topic que je n'ai pas retrouvé, on parlait d'une BV sans engrenages, qui ferait varier de façon continue le rapport au lieu de lui donner des valeurs discrètes comme une BV classique. L'intérêt serait de maintenir constante la vitesse du moteur et d'accélérer sans à-coups. Quelqu'un avait suggéré (s'il se reconnait, je veux bien le lien du topic...) l'utilisation de cônes system avec trou cruciforme
placés tête bêche et d'une roue qui se déplacerait entre les deux pour changer le rapport.
Cette idée m'avait intéressé, mais je n'avais rien trouvé de satisfaisant pour la concrétiser, et j'avais laissé tomber. Aujourd'hui je reviens à la charge avec un modèle fonctionnel et motorisé qui intègre cette BV.
Je reviendrais sur son fonctionnement à la fin du post, vous pouvez passer la description des essais d'intégration.
Van "ST" (première tentative) :
J'ai d'abord voulu montrer que même si elle est énorme, cette BV peut prendre place dans un vrai MOC. J'ai donc opté pour un Van, afin de pouvoir à la fois loger la bête et conserver un habitacle, des ouvrants, un moteur factice... J'ai voulu lui donner les couleurs de Setechnic, pas vraiment par fanatisme mais parce que c'est une très belle palette. Donc un van, détaillé, gris foncé avec du noir et une ligne rouge. Pour les formes et la calandre, je me suis inspiré de la photo suivante :
Voici le WIP :
Le début de MOC avait un L4 en ligne sous le capot, des sièges blancs et LBG avec une banquette pour deux personnes à droite, un tableau de bord, des portières et un capot ouvrables.
Le problème, c'est que ce genre de design plein était très lourd, difficile à réaliser à cause des textures très aléatoires des surfaces, et que je n'avais pas assez de pièces (notamment de connecteurs, ça se sent rien que sur le WIP) pour le finaliser. En plus, en cherchant plus de photos de ce joli "GMC Vandura", je me suis rendu compte qu'avec ma calandre mastoc et les couleurs de ST, j'étais en train de reproduire le van de l'agence tous risques...
Van rouge et noir (deuxième tentative) :
Après être passé par des tentatives de monoplace futuriste et de bus interurbain, je me suis relancé dans la conception d'un van, mais cette fois avec un design le plus léger possible, sans intérieur ni ouvrants (presque), et avec un moteur factice en position centrale arrière. Place aux photos :
J'ai voulu lui donner un schéma de couleurs original, avec les deux parties rouges et le noir entre. 'Faut dire que comme rouge, j'ai que la 8242 et le 8284.
Le V8 est entrainé par courroie. Malheureusement (je viens juste d'y penser) il est du mauvais côté de la BV, par conséquent il tourne avec les roues et pas avec le moteur... Pas glop, surtout que la BV c'est tout le concept du truc.
La fameuse BV, détails dans la partie suivante. Le système de masselottes prend beaucoup de place, mais elle est relativement intégrable, dans un gros MOC. On doit pouvoir s'arranger pour avoir les masselottes à côté de la BV, ou en faire des moins grosses.
Le système de direction, compact, m'avait permis sur la version "ST" de superposer un moteur factice. Et il était du bon côté, celui-là
Prise depuis l'arrière, en enlevant la BB. J'imagine qu'avec vos écrans LCD vous voyez mieux que moi, c'est pas facile d'avoir de la lumière dans ce bordel là.
On voit peut-être mieux de dessous. De droite à gauche, les roues dentées blanches forment une cascade entre le moteur, les masselottes et la transmission à la BV. Bien que méprisés par certains dans ce genre de contexte, je trouve que les cardans (avec un angle faible) donne une transmission plus sûre, avec moins de perte d'énergie. Au centre, la BV détaillée plus loin, puis les réductions, le différentiel, et cette transmission idiote vers le moteur factice. Avec un engrenage 8T / 8T, pour faire plaisir à Anio
Pour finir, une vue de la calandre, seul élément de design "lourd" que j'ai repris de la V1.
La BV :
Le concept est simple : deux cônes se font face, l'un relié au moteur, l'autre aux roues. La seule chose qui les relie, outre un cadre bien rigide, c'est une roue de ce type :
Elle est montée sur un chariot coulissant relié à un système de masselottes. Quand les masselottes, qui sont reliées au moteur, tournent trop vite, le chariot coulisse et déplace la roue vers l'arrière. Elle est libre en rotation et en translation selon son axe, donc elle reste en contact avec les deux cônes. Un système contraint par des élastiques maintient la pression pour ne pas perdre d'adhérence. La roue se déplace donc. Elle touchait à l'origine le petit côté du cône "moteur", et le grand côté du cône "transmission", donnant une vitesse faible au véhicule. Mais si le moteur n'a pas de difficulté à cette vitesse, les masselottes s'écartent, et le rapport augmente. La roue se déplace vers le grand côté du cône "moteur" et le petit côté du cône "transmission". Ainsi, le véhicule accélère jusqu'à ce que le moteur reviennent à un régime "d'effort". À l'inverse, si le moteur peine trop, les masselottes cessent de pousser le chariot qui revient grâce à des élastiques, et le rapport diminue. Place aux photos :
Le système de masselottes est inspiré d'un autre BV automatique qui était passée sur le forum. Quand l'ensemble tourne trop vite, les roues s'écartent de l'axe avec la partie DBG, et la partie LBG est poussée par un hexagone déformable vers le chariot coulissant. J'ai usé des pièces avec ce genre de trucs, donc la pièce noire flottante fait office de rondelle. Croyez-le ou non, je n'ai plus de poudre de connecteur sous mon véhicule avec ça.
On voit ici le chariot coulissant. Il est ramené vers l'avant par des élastiques en l'absence de pression des masselottes. Difficile à photographier, il y a en dessous un système de bras suspendu pour maintenir et laisser coulisser la roue qui lie les cônes.
Cette fameuse roue, la voici. Elle tourne et coulisse comme on peut l'imaginer, et les demi-bushs l'empêchent de dépasser les bords des cônes.
Pour mieux se rendre compte du fonctionnement, pas très novateur mais assez complexe à mettre en place, voici une vidéo. Je ne sais toujours pas monter, donc même si j'aurais aimé vous montrer le van monter et descendre des pentes, avec vue sur la BV en même temps, vous n'aurez que la BV et ma main.
Elle prend pas mal de couple, et elle n'est pas très réactive à cause des frottements dans le déplacement du chariot. Elle est néanmoins totalement fonctionnelle comme le montre la vidéo. Je me suis fait mal au doigt en essayant d'arrêter cet axe, la prochaine fois j'y met une roue
Désolé du post un peu long, on se détend comme on peut en plein bac
Si vous avez des questions ou si je n'ai pas été clair, n'hésitez pas !
L'idée des cônes vient de sheepo je pense, sauf que lui motorise le déplacement de la roue intermédiaire avec un moteur, tout de suite moins intéressant. Perso, j'avais déjà pensé à faire un truc avec des masselottes mais j'ai jamais cru que l'axe tournerait assez vite que pour écarter quoi que ce soit. Tu me prouves le contraire. Sinon, l'adhérence semble correct, on peut donc imaginer motoriser de gros MOCs avec ( enfin, d'après ta vidéo).
C'est un membre de ST qui avait lancé l'idée sur un topic "BV". Je crois qu'on parlait d'une BV à masselottes mais avec engrenages et dans un MOC énorme sur un tapis roulant...
