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Je vous présente un moc que j'affectionne particulièrement...C'est ma remorque col de cygne avec essieux suiveurs...Je l'ai créé à partir du set de la dépanneuse...Je n'en dis pas plus, regardez ceci:
A gauche, on aperçoit mon prototype du 8436...je lui ai greffé un troisième essieu et des stabilisateurs pour sa grue auxiliaire.Tout ceci n'est pas vraiment fini..C'est un peu bancal... :? 
Pour finir, le bulldozer 8275 sur ma col de cygne et on peut aussi apercevoir le prototype... 
Dites moi ce que vous en pensez ? ? |
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En fait c'est très simple...
Sur la remorque porte-char ou remorque porte-engin, les engins ou autres types de véhicules y accèdent par l'arrière; Les véhicules peuvent alor y monter grâce à un système de rampes... Sur les remorques col de cygne, l'accés aux engins s'effectue par le devant de la remorque. Le col de cygne (où se situe l'attelage) se décroche du reste de la remorque pour ainsi permettre le passage aux différents véhicules... Voilà Nico71, j'espère avoir répondu à ta question et surtout n'hésitez pas à me demander les différents nom d'engins  |
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Moi elles me plaisent tes photos (surtout que j'ai pas besoin de les redimensionner ! mdr !)
C'est quoi que tu appelles essieux suiveurs ? C'est différent de roues directionnelles ? PS : j'ai déplacé ton post, pour le mettre dans ce topic. .gif) Dernière édition par Anio le Lun Mai 05, 2008 7:08 pm, édité 1 fois au total.
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j'adore cette remorque - d'ailleurs, en general, j'aime toutes les constructions assez compactes ou plates - et la, ben le mecanisme de direction des roues est forcement "a plat" pour passer dans le chassis et pas au dessus
membre fantôme en cure de désintoxication d'internet ludique :p
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ca doit pouvoir permettre certaines manoeuvre de chargement/dechargement dans des conditions particulieres je suppose (mais je n'arrive pas a imaginer un cas ou ca serait necessaire ... faut dire que je decharge pas des engins tous les jours non plus :p ) sinon, peut etre que ca presente des avantages quant a la longueur de l'engin embarquable (pas de limitations due a l'encombrement des rampes, ca peut depasser a l'aiz) une autre hypothese, c'est de minimiser les couts si il y a plusieurs engin pour un seul camion transporteur - ca evite de racheter une remorque complete par engin (remorque particuliere toussa) ... m'enfin, la, ca me semble fantaisiste a souhait formulé sous cette forme :p membre fantôme en cure de désintoxication d'internet ludique :p
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Le verrin sert à baisser ou à monter le col de cygne.
L'intérêt de ce type de remorque est d'une part de faciliter l'embarquement des engins, mais aussi de faciliter son transport d'un point A vers un point B. En effet, les essieux directionnels permettent un meilleur angle de braquage de la remorque, ainsi qu'une plus grande aisance lors de certaines manœuvres d'attelage, de recul, et de prises de virages.
Merci pour les photos supplémentaires ! Franchement bien réalisé ta remorque ! Je l'adore ! Elle serait parfaite pour ma grosse pelleteuse ! |
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Oui c'est en partie pour ma future pelleteuse que j'ai réalisé cette col de cygne...
Et pour Anio et les autres, ce type de remorque sert à transporter des charges utiles importantes (en longueur, en largeur mais aussi en tonnage).Une remorque porte-engin moyenne peut avoir un tonnage maximum de 30, 40 T alor qu'une col de cygne peut aller de 40 à 90 voire plus.. Ces remorques peuvent alor permettre le transport à des engin, des pièces fabriquées ou autres de 60, 80 T ou plus.. Voila |
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