Après avoir vu les TT de Fana'briques, l'envie m'a repris de faire un TT à grosse échelle. Me voici donc avec un Ural (Un Zil était prévu, mais suite à une modification du capot à cause d'un problème de direction, c'est devenu un Ural). Je me suis inspiré de ce modèle :
(Image de Nico71)
Il ne faut pas oublier ce très joli MOC de Nico, à plus petite échelle : Le TT en question.
L'image ci-dessus provient d'ailleurs de ce topic. Voilà le mien :
Bon moi je voulais pas une trop grosse échelle, mais je voulais des ponts portiques (une seconde pour moi, après avoir intégré des ponts portiques dans un TT à articulation centrale donc pas bien dur) donc essieu avant d'une largeur correcte pour du 81mm.
J'ai donc mis dedans :
-la propulsion par un XL, réductions : XL, 12t-36t, 12tsb-20t, 8t-24t (pas de craquements possibles
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) ;-la direction par un M, réductions : M, VSF-8t, 16t-20t, 12tsb-20t, 12t-petite crémaillère de 8049. Avant, j'avais une chaîne mais ça manquait de solidité ;
-le renvoi de la direction sur le volant, réductions : M, VSF-8t, 12tsb-12t ;
-Des suspensions pendulaires à ressort avant et arrière.
Dommage, il ne rend pas très bien sur les photos, trop de soleil
Bon le design, c'est pas top mais ça va je trouve. Le capot en triangle a été simple à faire, en fait c'est deux triangles rectangles de 12 tenons sur 2, mais opposés symétriquement par rapport à leur position d'origine avec comme axe de symétrie l'hypoténuse du triangle. Pfouh
Aussi, les phares ne sont pas à la même place, je les préfère sur le mien, ça fait oldschool A l'avant, la 20t noire de la calandre sert pour la direction.
Au niveau de la cabine, j'ai fait au plus simple et au plus léger. Un tableau de bord, un volant et deux sièges, pas de portes. Le toit : deux poutres. Ça respire je trouve
Il n'y a pas de moteur factice (pas vraiment la place
). Zavez vu, un 12t pour la trappe à essence et le M pour le réservoir 
L'engin fait 1.035kg, il est donc assez léger
Autre avantage, il a un rayon de braquage pas trop grand pour un TT (de l'ordre de 45 cm quand il n'y a pas trop d'adhérence).
L'arrière est assez dépouillé, pour peser le moins possible (la BB est assez en arrière pour équilibrer). Il n'y a que quelques feux.
Les ponts portiques, c'est de la tuerie ! Bon, ça fait s'éloigner le centre pivot de la roue ce qui n'est pas très beau (je suis le premier à le dire), mais c'est de la tuerie
En plus, histoire de gagner en garde au sol, j'ai adopté de même système que sur l'Ural de Nico, c'est à dire des bielles qui relient les cellules un tenon en-dessous de l'axe de la transmission. Résultat : cinq tenons de garde au sol sous les essieux 
et en 81mm, s'il vous plaît !
Je crois que je vais mettre des suspats jaunes à l'avant, là elles sont un peu trop molles
Le gros point faible, c'est la 36t qui dépasse sous le châssis
Avec 8t-8t-24t, la réduction est la même, mais les 8t cassent à la longue, quand je lui fais faire du franchissement de bourrin 
En pratique, ça ne gêne pas vu qu'elle est encore au niveau de l'essieu, elle touche rarement le sol 
En tout cas, globalement je suis content, les performances sont très bonnes pour un TT fait par moi
Comme j'ai intégré la BB au châssis et que les moteurs sont bas, j'ai un centre de gravité plutôt bien placé (60% avant je dirais). C'est l'avantage des camions "à nez" par rapport aux Tatra et autres Unimog si chers à nos yeux 
Je ferai certainement des vidéos, mais c'est pas pour maintenant : la connexion beugue tellement que j'ai dû uploader toutes les photos une à une
Si le meeting RA est le week-end des 17-18 juillet chez Nico, vous pourrez peut-être l'essayer en vrai (surtout Nico envers qui j'ai une dette)
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Mais j'imagine que tu n'avais pas d'autre choix vu la taille de ton châssis et que le BB se trouve dedans.
C'est de quels triangles que tu parles?
Il manque quelque chose que j'arrive pas à déceler qui fait trop vide. 
)
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