Le principe est très simple, transmission intégrale 4X4, le couple est fournie par deux XL et passe dans les essieux avec des vis sans fins. On a un moteur M pour la direction, le tout est PFisé et un V6 factice entraîné par chaine pour la déco...
Ça risque de choquer mais je n'utilise que des élastiques pour le maintient des essieux et franchement ça marche impec, si seulement c'était le cas avec le reste...
Voici l'avancée de mes travaux... si ça peut profiter à quelqu'un.
L'avant:
Les essieux sont identiques à l'avant et à l'arrière, j'ai donc pu facilement inclure une double direction:
J'ai un débattement juste hallucinant....
Mais alors vraiment hallucinant ci dessous on est a 90°
LE méga problème c'est que si en théorie ça marche et que si on prend le MOC avec sa petite mimine ça fonctionne bien ben sur le terrain c'est juste pourri, la double direction peine dans les franchissements avec le limiteur de couple et sans ça craque, ce qui oblige à enlever la direction de l'arrière... et la transmission pète les engrenages (8T) donc j'arrête l'étude ici.
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Et pis ne mets qu'un XL pour la propulsion, je pense que ça doit largement suffire. En tout cas ça m'étonne pas que le tout craque, t'as trop de couple et trop de frottements au niveau des VSF 
Tout ça c'est dû à tes deux XL à mon avis 
Et pis abandonnes pas là, je te trouve assez bien parti 
