Trial truck Unimog de Guilliug

[GuilliuG]

Et voici le trial truck qui participera à la compétition de TT à fana'briques.





Non non ce n'est pas L'unimog de nico

Je vous détaillerai toutes les fonctions après la compétition

Quoi qu'il en soit ce bestiaux est bien lourd tout de même, 1k400g

[mattis45]

Je sais pas si il est performant, mais ça doit être ton MOC le plus beau !

Auu début j'ai cru que t'avais mis une photo du MOC de Nico. Pour le design tu t'en es inspiré ou tout est de toi ?

[GuilliuG]

Non, je m'en suis même pas inspiré. Seulement après coup, je me suis rendu compte qu'il y ressemblait énormément.

Sans doute mon subconscient qui a travaillé pendant que je construisais la cabine

Sinon après avoir joué avec pendant une demi-heure je me rend compte qu'il est super performant mais que j'ai un problème au niveau des cellules avant ( juste le moyeu en fait). En effet, sous un fort couple celui-ci a tendance à se séparer, en fait la poutre qui le maintien bloqué est située trop haut donc le bas se sépare, je vais donc entièrement repenser cette partie et là il sera parfait.

Bon ça va, j'ai un mois pour revoir ce moyeu

[didiert3048]

Salut GuilliuG,

Pas mal du tout ton simili UNIMOG. C'est vrai, on pourrais s'y tromper et dire qu'il s'agit du Mog à NICO.
Mais bon on va attendre les résultats de ta compète de franchissement.
@+

[GuilliuG]

Mais bon on va attendre les résultats de ta compète de franchissement.

Normalement maintenant il devrait plus y avoir de problèmes J'ai repassé deux heures à revoir l'essieu avant et arrière et maintenant ils sont parfaits

Par contre ça m'a énervé à un moment. Je refais l'essieu arrière et j'arrive à le positionner dans l'autre sens, du coup les roues tournaient l'une dans un sens et l'autre dans l'autre. Pas très pratique...

Il a fallu tout redémonter

[Nico71]

je croyais avoir répondu, et bien non.

Tu n'as pas la place de mettre la BB dans la structure (d'expérience c'est possible) ?

Essaye d'enfoncer un peu plus le volant aussi.

J'ai hâte de la voir en vrai à fanabriques (surtout ta transmission qu'on ne voit pas sur les photos).

[GuilliuG]

Pour la BB je sais pas, j'aurais sans doute pu mais à la base, dans la conception du châssis c'était pas prévu

Pour ce qui est du volant, le descendre d'un tenon, ça irait?

[Anio]

Bien bien. Il est beau, et j'espère qu'il sera performant.

Par contre, depuis que Nico a fait son premier Unimog, je trouve que tous les Unimogs fait par quiconque ensuite ont tous un air nicosoissantéhonzien.

[Nico71]

Heureusement que j'ai été le premier alors ^^

Nan plus sérieusement, il suffit juste de sortir des chemins habituelles, par exemple l'unimog de TT : http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=347427

Après si j'ai trouvé un bon agencement de poutre qui rend le truc beau et tout, forcément dés qu'on veut coller au design initial, ça ressemble. L'idée est alors ne pas utiliser les pièces de la même façon.

[GuilliuG]

Voilà voilà, fana'briques étant passé, il est temps de vous faire la revieuw de cet Unimog.

Niveau performances, je reste mitigé. Mais je vais vous détailler tout ça

Tout d'abord quelques photos pour vous montrer à quoi il ressemble côté esthétique :









(désolé pour les photos sombres mais il fait pas très beau chez moi en ce moment )

Je pense que les formes sont assez bien respectées, même si, après coup, je pense que la cabine devrait être un peu plus large ( ralala, mon éternel problème )

Sinon, la cabine est très vide. A part deux sièges et un volant on a rien. J'aurais bien aimé mettre un moteur factice mais n'ayant pas de chaîne j'obtenais quelque chose d'horrible, avec beaucoup trop d'engrenages dans la cabine ce qui nuisait au design. J'ai donc préféré ne rien mettre, privilégiant ainsi une forme correcte de la cabine

Voici donc la fameuse cellule de renvoi d'angle des deux essieux :




C'est cette cellule qui présentait des craquements. Effectivement,comme elle est faite avec un seul liftarm de chaque côté, sous fort couple, ceux-ci ont tendance à légèrement plié et du coup, la 12T saute et ne vient pas engrener la 20T. A vouloir abolir la 12T sb je me suis retrouvé avec des essieux moyennement performants. Mais en fait, le réel problème, c'est que ce ripage a entraîné l'usure de la 12T qui s'est mise à engrener de moins en moins bien la 20T. Du coup, au début, le craquement survenait relativement tard et le camion était tout de même bien performant. Mais à mesure que je jouais avec, les craquements sont survenus de plus en plus prématurément, et au final, ça craquait presque à chaque obstacle un peu corsé

Un autre problème de ce TT : les suspensions. Effectivement, seul l'essieu arrière possède des suspensions, l'avant étant pendulaire libre. Ce système, facile à mettre en place, présente un problème majeur. Le voici :



En fait, quand les roues arrières sont sur un obstacle, les suspensions ne jouent pas leur rôle, et le camion à plus facile à s'incliner au niveau de l'essieu avant qui n'a pas de contraintes puisque pas de suspension. On obtient donc un engin dont, dans la plupart des cas, seul l'essieu avant joue son rôle. Je pense donc qu'avoir les deux essieux contraints est quelque chose de très important.

De plus, comme conseillé par pg52, j'aurais dû mettre une butée sur l'essieu avant car c'est en fait la roue qui assure la butée et celle-ci vient frotter sur le garde-boue. On perd donc énormément de puissance au moment où celle-ci frotte sur l'essieu

Au niveau du châssis, la conception était plutôt bonne je trouve. La transmission était complètement bloquée dans les nouveaux cadres donc pas moyen que ça craque à ce niveau. Mais j'aurais dû intégrer le boîtier de piles dans le châssis pour avoir un centre de gravité plus bas.

Il y avait aussi des poutres sous le châssis qui venait bloquer la structure, et sur certains obstacles, ces poutres venaient toucher les obstacles. Donc pour mon prochain, je le concevrai autrement pour éviter d'avoir des poutres comme ça sous le châssis



Donc voilà un petit compte rendu de mes impressions sur ce camion. C'était mon premier TT avec des ponts pendulaires donc logique qu'il soit loin d'être parfait. Mais j'ai déjà beaucoup appris avec et je vous promet que mon prochain sera bien plus performant

[Benny]

Merci pour la review.
J'adhère pas trop au design, mais ça le fait tout de même.
Sinon, niveau performances, t'as une vidéo? (Fana'briques ou chez toi)
Pourquoi vouloir abolir la 12t simple bevel? Je crois que sa fragilité dépend de la façon qu'on l'utilise.
Si tu ne veux pas risquer de péter les tiennes je comprends, sauf que si tes performances sont si réduites, faudra pt'être investir.
Peu importe, j'attends la vidéo avec son mais pas de musique pour me prononcer.

[GuilliuG]

Pourquoi j'ai voulu abolir les 12sb?

Ben oui, parce que j'avais peur qu'elles cassent et je me suis dit que ça me coutait rien de mettre 12T/20T en double bevel. Ben la conséquence que ça a eu, ce sont les craquements.

J'ai fait une vidéo ce matin même, mais dessus les performances sont vraiment nulles.

La différence entre les performances après l'avoir crée et ce matin est énorme je trouve. Autant au début ça craquait quasiment jamais autant maintenant à la moindre bosse d'horribles bruits se font entendre dans les deux cellules.

Je mettrai bientôt la vidéo pour que tu puisses entendre par toi-même ces craquements

[PG52]

Cadres powa

Il est beau et assez lourd, mais c'est bien pour l'adhérence

Un truc que je n'avais pas remarqué à Fana'briques, c'est que les montants du pare-brise sont une tenon "à l'intérieur" de la cabine. A mon avis, c'est ça qui fait qu'elle est étroite, parce que les proportions sont bonnes sinon.

[GuilliuG]

Cadres powa

Le problème avec les cadres c'est qu'ils sont super gros et que c'est pas si facile que ça de faire un essieu à pont portique avec je trouve

Mais pour le prochain j'essayerai d'en mettre dans mes essieux

[Nico71]

T'as tout la place de faire un essieu avec cadre. C'est aussi une des solutions pour ne pas avoir de craquement, il vaut mieux avoir un engrenage 20tdb/12tsb sinon ça craque à moins d'avoir une construction décalée avec 20tdb/12tdb.

Perso, je le trouve trop lourd pour avoir des ponts sans cardans, c'est pour ça aussi que ça craque, à cause des frottements il y a un fort couple resistif sur le 20/12. Si tu avais moins de frottement (moins de poids, ou des cardans) ton engrenage ne craquerait "probablement pas".

Je pense que s'imposer un poids maxi est bien, quitte à ce que se soit la première des contraintes, avec le placement de la BB (c'est possible de faire un châssis mais si on rajoute ces deux points ça complique tout).

A quoi sert la roulette sous le châssis ?